2014达喀尔前瞻 争冠悬念大参赛车辆多(4)

　　卡车组：移动堡垒——卡玛兹车队

　　自达喀尔拉力赛2009年移师南美大陆以来，卡玛兹车队只在2012年失手给依维柯车队，其余四届全部以绝对优势夺冠，并充分展现出了集团优势。在2013年首次夺得冠军的尼古拉耶夫（Nikolaev）将在2014年的比赛中驾驶象征荣誉的500号卡玛兹赛车开始自己的卫冕征程。

　　曾在2012年挑落卡玛兹军团的荷兰名将德罗伊·吉拉德（De Rooy Gerard）将在2014年驾驶501号依维柯赛车再次与俄罗斯人展开一番你争我夺。另一位俄罗斯名将范·金科尔（Wuf Van Ginkel）会驾驶改进后的511号Ginaf赛车向冠军发起冲击，以及MAN、TATRA等多支车队的众位好手，也都展现出了要向卡玛兹集团“过过招”的态势，可以想见，2014年达喀尔拉力赛卡车组将迎来更为激烈的竞争。

　　摩托车组：雅马哈、本田欲颠覆KTM王朝

　　远的不说，就从2009年达喀尔拉力赛转战南美大陆以来，KTM包揽了摩托车组过往5届车手总冠军，说的更具体一点的话，就是被科马（2009、2011年车手冠军）和德普雷（2010、2012和2013年车手冠军）两位车手瓜分了，有了“双保险”，加上车队的全力支持，其他车手也很难有所作为。

　　因伤退出上届赛事的科马现在已经准备就绪，他（2号）将与队友上届亚军法瑞亚（8号），上届季军洛佩兹（5号）和卡斯特乌（9号）重新组建起强大的KTM厂队，但能否延续KTM“王朝”，要看另外一个关键人的表现——德普雷。

　　2014年达喀尔拉力赛上，法国名将德普雷将不再代表KTM出赛，而是转投了竞争对手——雅马哈。

　　在上届比赛中，驾驶雅马哈YZ450F的法国车手奥利维尔·潘获得总成绩第6，车手与赛车均展现出了不错的竞争力。现如今，雅马哈车队有5届达喀尔（2005、2007、2010、2012与2013）摩托车手冠军德普雷（1号）的加入，对于这支日本厂队而言，实力上无疑是一个巨大的提升。

　　时隔24年，本田以厂队身份出现在2013年达喀尔拉力赛上，尽管只是“小试牛刀”，但三部摩托车最终以第7、第8和第40名完赛，还是显示出了不错的竞争力与底蕴。

　　因此，本田决定在2014年达喀尔拉力赛上加大投入，保留上届车手阵容的前提下，再招入保罗·孔卡伍兹（10号）和胡安·巴雷德（3号）这样的实力干将，以扩充车队阵容，并已将摩托车组的车手、车队冠军视为终极目标。

　　显而易见，三支厂队的齐发力，势必将摩托车组的竞争程度抬上更高一个台阶，让我们拭目以待一场好戏的上演吧。

　　此刻，670辆比赛车辆、后援车、组委会及媒体车聚集在阿根廷的港口城市罗萨里奥，已经迫不及待的盼望第36届达喀尔拉力赛早些开始，也让我们做好准备，享受拉力盛宴带来的感官刺激吧。（赵阳）