从被动到强势 试北京现代全新胜达2.0T

　　在拿到全新胜达2.0T 7座版试驾车返回的途中，几乎是下意识的想到了这个级别的标杆车型汉兰达，然后摆弄着车内让人目不暇接的配置回到电脑上查起了配置表，全新胜达24万就带四驱，27万2.0T+四驱，31万就能买到2.0T+7座+四驱等等豪华配置，看到这里我真心觉得，这车跟汉兰达有一拼。

　　说它们有一拼显然不会是比谁块头儿大，二十大几的价格能买到这样的车身规格还真不容易，这也是汉兰达立命的资本。那么在配置上全新胜达几乎也能毫无悬念的胜出，在这里我所说的有一拼是销量。

　　当然，如果是在全新胜达未上市前说拼销量简直就是痴人说梦，2012年老款胜达全年销量仅为7000辆，汉兰达则到达了7.51万辆。不过在全新胜达上市之后，用2013年整一年时间全新胜达的销量就达到了惊人的7.44万辆，虽然汉兰达依旧以9.52万辆的成绩领先，但是在如此迅猛的增长速度下拼销量貌似只是时间的问题，而且不会太久。

　　能够取得如此骄人的成绩自然与现代汽车全新设计理念是分不开的， 从流体雕塑再到风暴前沿，两个全新理念决定了现代产品的不同定位与指向。第八代索纳塔设计采用流体雕塑理念满足人们对动感设计的需求，而风暴前沿在全新胜达上的体现就更为突出大气、硬朗的气场，更重要的是它迅速被国内消费者接受。

　　全新胜达采用的风暴前沿设计理念很好的塑造出“高大上”的形象，采用硬朗直线设计的前格栅尺寸进一步增大，头灯平滑的菱角过渡与方形的透镜也放大了魁梧气势，同时边缘增加的示宽灯在视觉效果上也十分出彩。另外日间行车灯的造型十分显眼，LED灯组的尺寸更大，这绝对是一个增进好感的配置。

　　对中级SUV车型来说消费者对空间的要求要更高，全新胜达2700毫米的轴距在同级别中确实算不上优势，很难想象与朗动相同轴距的全新胜达能有多高的空间表现，但是相信我它的实际乘坐空间表现能让你满意，在后面空间体验中就会说明。

　　轮毂造型是韩系车设计之中最值得关注的一点，五辐“Y”字母形状虽然普通，但是通过平滑的切面塑形还是特带感的，而在轮胎规格上235/60R18的尺寸不大不小，与整车比例十分和谐。

　　尾部的设计与前脸的风格十分统一，后杠、护板以及菱形尾排的造型组合成一个向上的弧度，目的很明显是为了将视觉效果向上拉伸，拥有更高的尾部姿态。尾灯的造型与车头相呼应，造型到是普通了些。