年终盘点! 2013年各级别销量前三车型(4)

　　中型车

　　TOP一：上海大众-帕斯特

　　1-12月销量：22.72万辆

　　厂家指导价：18.38-32.28万

　　市场优惠幅度：2万元左右

　　帕萨特在国内的公务用车市场具有相当高的知名度，即使现在经过两次改款的新领驭也仍然保持着不错的市场表现，全新一代帕萨特更是融入了更多大众最新的家族元素让它变得更加稳重大气，硬朗中庸的线条也是国人所喜欢的。

　　在2012年，帕萨特以233,321台的销量位居中级车销量榜首，今年尽管少卖几千台出去，但它还是蝉联了霸主地位，同时也让大众家族在紧凑级、中级这两个最主要的轿车市场保持着销量上的绝对优势。此外，与同级别车型相比，新帕萨特在空间上的优势非常大，尤其是后排空间几乎是同级别无敌的存在，小编190cm的身高坐进去，都是绰绰有余。

　　在动力方面，新帕萨特提供了四款发动机，其中1.8TSI发动机，最大功率为118kW/4500-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4500rpm，动力上超越了同级别2.4L自然吸气发动机的水平。而2.0TSI发动机的最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的输出范围非常宽泛，其实力在迈腾和大众CC上已经得到了肯定，搭配的变速箱依旧是那款熟悉的6速DSG。

　　TOP二：一汽大众-迈腾

　　1-12月销量：18.72万辆

　　厂家指导价：19.98-33.48万

　　市场优惠幅度：2万元左右

　　帕萨特和迈腾相比，个人还是比较喜欢迈腾的多些。但是从老迈腾角度来说，大多数人认为全新一代迈腾相比老款车型变化很大，不过实际上新老款车型的车身轮廓有9成相似，不过采用了最新的大众家族式前脸、再把尾部稍微压平了一点，整车的气质完全改变了，如果要说上一代车型不够稳重的话，那么这一代在外形上称职了。

　　在2013年的全年销量中，迈腾凭借着18.72万的销量成绩排名中型车第二位，使其在该级别市场上的地位牢牢把持。不过迈腾2013年的销量比2012年要多卖1万多台出去，总体来说成绩还是值得肯定的。同时考虑到它与帕萨特的定位差异，没后者卖得好也是情理之中的事情。

　　与同级别车型相比，一汽-大众迈腾之所以会取得优秀的销售成绩，离不开其传承德系血统的精妙设计。此外，尤其是在在动力上，新迈腾与新帕萨特一样提供了四款排量不同的发动机，其中1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种发动机，在动力调教方面与老款完全一样，DSG变速箱也依然得以保留，不同是的，新迈腾的1.8TSI由原来的6速DSG换成了与1.4TSI车型相同的7速DSG，该套动力系统在同级别车型中还是具有一定的竞争力。

　　TOP三：广汽丰田-凯美瑞

　　1-12月销量：17.21万辆

　　厂家指导价：17.98-32.98万元

　　市场优惠幅度：3万元左右

　　凯美瑞自2006年进入国内，一度成为广汽丰田的救世主，至今累计销量高达90多万台。尤其是在2013年全年销量排名中，凯美瑞更是以17.21万的成绩排名中级车第三位。虽然自钓鱼岛主权事件之后，日系中级三强纷纷跌出榜首，可凯美瑞还能把守在探花位置，可谓足够坚强。

　　作为一款宜家宜商的中车型，舒适性一直是凯美瑞最重要的卖点，虽然换代凯美瑞在空间方面与上代车型变化不大，不过作为家用和普通商务出行已经足够。

　　在动力方面，凯美瑞分别搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大输出功率分别为148马力（109kW）和184马力（135kW）。而传动部分，2.0L发动机车型匹配4速手自一体自动变速箱，2.5L发动机则匹配6速手自一体变速箱。此外，从参数上看，2.0L这台发动机的中规中矩，不过只有4个挡位的变速箱在同级别当中则显得有些过于落后。好在这台变速箱的平顺性还是不错的，很符合凯美瑞主打舒适风格的特点。