“T”动力 试驾东南V5菱致/V6菱仕 1.5T

　　10万之内配有多连杆独立悬挂的自主车你会选择吗？可能很多纠结悬挂的朋友确实非常在意这个，如果再加一个涡轮发动机呢？或许这就能直接改变大部分人的购买意向。东南V5菱致以及V6菱仕在自主紧凑级车型中也占据这一定的地位，但前期仅仅都是自然吸气发动机，虽然配备的都是多连杆独立悬挂，与现在市面上大多数带有涡轮增压发动机的自主车相比，欠那么一点火候。所以V5菱致和V6菱仕也是迅速的做出反映，在去年广州车展上上市了这两款车的1.5T发动机车型，今天我们体验一下对这款“T”动力的火候是否到位。

　　这两款车型仅在动力和外观内饰的小细节上进行了改动，以便衬托出其运动感，而在空间以及储物能力上都没有变化，大家如果想了解可以点击上面图片阅读之前的详细试驾文章。

　　V5菱致/V6菱仕1.5T外观：变化很小，突出运动性。

　　V5菱致1.6L

　　V5菱致1.5T的外观保持了自然吸气车型的设计，大的方向没有变化，仅仅是在车身上增加了一些装饰，体现出1.5T的运动性，包括发动机盖，车身上的镀铬装饰都是新加入的元素，但是都只是作为装饰品，并不具备通风或者散热功能。

　　V5菱致1.6L

　　尾部基本上没有变化，依旧是双出排气装饰，真正的排气管为单出，隐藏在左边的装饰口内，处理的还是比较细致的，排气管并没有裸露出来，所以视觉效果上还是不错的，至少远远的能迷惑住大部分人。

　　以下是V6菱仕1.5T车型的外观（变化与V5菱致一致）

　　在轴距上两车相同，所以基本上就可以理解为它是它的两厢，它是它的三厢。从前脸上看，似乎V5菱致更趋向于运动性，V6菱仕前脸则比较稳重，更趋向于家用型。但作为两相版本似乎更适合作为一款运动车型出现，掀背造型从远处看非常协调。