由动力的分歧展开 国产阿特兹对比迈腾

　　一汽马自达阿特兹于前日正式上市，其主打运动牌的产品定位，却因今年北京车展显露出的涡轮增压趋势，在网友间展开了诸多讨论：其中自然吸气与涡轮增压之间的“老生常谈”，让初来乍到的阿特兹与销量不俗的迈腾成为了载体，本文我们接着这个意见分歧，聊聊这一对新军与老将的对手。

　　一、由动力说起

　　既然这组对决因动力而起，那咱们就先来说说动力。两款车型发动机结构的差异，阿特兹凭借更大的排量来与迈腾一较高下，详见下表。

　　马自达创驰蓝天技术的四大组成部分中,发动机是驾驶者感官最容易感受的，2.0LSKYACTIV-G发动机4000转到达峰值扭矩，6000转输出最大功率的特性，没有带来与运动定位相匹配的动力表现，好在国产加入了2.5L版本，排量上的先天优势让高压缩比、独立排气等技术，从雪中送炭变成了锦上添花。

　　大众的TSI发动机被认为是一个标杆，以迈腾为例，同价位车型中动力比之更好的也有，但由于较早的引入国内市场，令人们在选择车时或多或少的都会与之作对比。涡轮增压+直喷在动力与油耗上的良好表现，正是不少车主选择迈腾的一大理由。

　　而除了动力性能的区别，还衍生出了另外两点不同：以排量为准的税费，阿特兹更贵；涡轮增压保养用料需要更好，迈腾单次保养费用更高，却因首保之后1万公里的保养周期（阿特兹为5000公里一次保养），让二者之间的对比存在变数，由于阿特兹刚刚上市，我们也将在其保养价格与周期出来后，再展开一次与迈腾的对决。

　　二、低价布局难抵店头优惠

　　动力上，阿特兹2.0L车型直面迈腾1.4T，2.5L则直接对上了迈腾销量最大的1.8T车型，官方指导价上，二者同样呈现出了这幅态势，直接避开了与迈腾2.0T等同级更高价位车型的竞争。

　　但阿特兹与马自达6和睿翼的三代同堂之势，也让优惠后的成交价想与迈腾等车型匹配，就会挤压到睿翼的市场，否则阿特兹在迈腾面前价格将处于完全劣势，这也正是阿特兹虽然摆出了一幅挑战者的低姿态，但如今的上市之初，对比不少网友认定的对手迈腾，价格反而出现了较为尴尬的局面。