配置好悬挂软 试驾新一代东风标致408(7)

　　动力&操控：悬挂舒适的有点让人想睡觉

　　本次试驾车是1.6THP顶配车型，发动机最大功率102/6300(kW/rpm)，最大扭矩245/1400-4000(Nm/rpm)，这款发动机由标致和宝马联合研发，采用涡轮增压、缸内直喷、单涡轮双涡管等技术，在账面上甚至已经超过了部分明星发动机。但厂家给出的0-100提速可能只有11秒左右，普通日常驾驶绝对是够用的，其中包括中段再加速。为了进一步节省燃油，东风标致为新一代408装上了STT系统，STT即是Stop-Start启停技术，厂家宣称可以节省15%的燃油，至于能不能达到效果我们暂且不评论，但其工作时介入的震动相对较小，优于德系车不敌日系车。

　　与发动机配合的是来自爱信的第三代6速手自一体变速箱，虽然不是“先进”的7速或者登峰造极的8速变速箱，但其可靠性和成本都是有优势的。在实际驾驶上路后，提速过程井然有序，真的是几乎感觉不到换挡冲击，平顺性值得称赞，中途降档提速虽有一定迟滞，但也算“不耽误事”。至于加速感，新一代408的表现肯定没有账面上漂亮，但完成一般的超车动作还是能胜任的，涡轮的介入基本没有“台阶”，而且工作转速较为提前，动力储备也尚可。