换新标的老朋友 测试昌河汽车福瑞达M50(4)

　　■ 性能测试

　　关于我们的商用车测试，大家已经了解到它与乘用车测试有所不同。我们在做商用车的测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。

　　而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。这次的福瑞达M50测试车配备ABS，因此它的刹车测试在我们的测试范围内。

　　关于测试时车辆负重情况的说明：

　　在商用车测试上，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。

　　● 加速测试：（空载/载重400公斤）

　　经过多次尝试后，我们将福瑞达M50的起步转速控制在3000rpm左右。随着离合踏板的迅速抬起，车辆后轮出现轻微打滑后，便向前蹿出。起步时候的G值逼近0.7g。对于此类车型，它前半段提速表现是可以的。最终我们测得的福瑞达M50空载0-100km/h加速成绩为14.01秒，而其0-60km/h速度段的空载加速成绩为5.54秒。

　　〖空载状态测试〗

　　【载重400公斤测试】

　　载重400公斤后，福瑞达M50的后轮也出现了打滑的现象，但明显比空载的时候短。它在起步那一刹那G值同样达到了0.7g，动力表现还是不错的。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为7.18秒，比空载时同速度段的加速成绩慢了1.64秒。

　　● 刹车测试

　　〖空载状态测试〗

　　【载重400公斤测试】

　　在刹车测试方面，福瑞达M50的表现与同类产品相当，都存在前半段刹车力度偏软的现象，不过该车后半段的制动效果较为突出。最终成绩还不错，空载状态下60-0km/h的刹车距离为16.16米，而载重400公斤后60-0km/h的刹车距离为17.14米。整体表现在同级别车型中处于中上等水平。

　　● 油耗测试

　　在整个油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，其中还有大约5公里的盘山公路，测试的平均时速为31km/h，用时3小时50分钟。全程车内仅司机一人的情况下，总共行驶了122.5公里，共消耗汽油8.78L，换算下来百公里的平均油耗约7.17L。

　　★ 编辑总结：

　　从产品角度而言，福瑞达M50拥有较为时尚的外形和宽敞的内部空间，1.5L发动机对于这个1.27吨的家伙来说是够用的。此类车型正是目前国内最能满足用户需求的车型之一，作为北汽收购昌河后引入的第一款产品，是个聪明的做法。同样的一个产品，仅对车标处做细微调整，就可以实现一南一北，双品牌战略的部署规划，提升产品竞争力。

　　经过我们的测试，福瑞达M50在空载状态下，0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为5.54秒和14.01秒；负重400公斤状态下，0-60km/h的加速成绩为7.18秒。刹车方面的表现也处于同级别车型的中上等水平，空载和负重400公斤状态下，60-0km/h的刹车成绩分别为16.16秒和17.14米。综合工况下其百公里油耗成绩为7.17L。福瑞达M50在动力性能方面的表现较为不错，提速顺畅不拖沓，刹车表现稳健，完成家庭使用的任务没有问题。

　　测试的公务舱版车型指导价是5.19万，而同配置的北汽威旺M20售价为5.18万元，定价基本一致。两款车并无两样，就看您喜欢那种前脸风格了。与五菱和长安等主要竞品相比，福瑞达M50在价格和配置方面都更有优势一些。最后希望该车能尽快出配备安全气囊的新车型。（文/图/摄 柳伟，测试协助/王亮 姚丙寅）