郑洁掌舵国产时代克莱斯勒

　　如果要评选汽车行业内十大“铁娘子”，现任克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理的郑洁绝对名列其中。

克莱斯勒(中国) 总经理郑洁

　　作为首位执掌跨国汽车企业在华业务的本土职业经理人，郑洁在担任克莱斯勒(中国) 总经理的六年时间里，他将几乎在中国市场被边缘化的Jeep，变成了逐渐被消费者认可的豪华品牌。

　　除了品牌转型上的成功之外，在郑杰的带领下，Jeep品牌在中国市场的销量同样呈现大幅度增长态势。

　　据英国路透社1月6日报道，2014年Jeep全球销量超过100万辆，在中国这个世界最大的汽车销售市场上，2014年Jeep的销量大幅增长49%，至88,000辆。亚洲区域销量132,000辆。

　　这一出色的销售业绩，使得JEEP总部对于中国市场寄予了期待，同样促使了Jeep品牌国产化脚步的加快。据美国彭博社3月4日报道，Mike Manley表示，Jeep计划今年在中国增加三分之一的经销商，11月份开始在华投产自由光SUV，并于2016年生产小型自由侠。

　　当Jeep成功实现品牌转型，打算在中国市场实现本土化“大赚一笔”的同时，郑洁与他的团队仍旧面临着诸多难题需要解决。

　　质量“旧疾”难治愈

　　首当其冲的自然是Jeep一直以来备受诟病的质量问题，即将实现国产化的自由光便是其中代表。据《纽约时报》2月2日报道，菲亚特-特莱斯勒公司将召回22.8万辆Jeep自由光，因为该车气囊可能在未发生事故时无故弹出。

　　气囊无故弹出这一问题同样出现在Jeep旗舰SUV大切诺基上，据美国媒体Leftlanenews2月4日消息，菲亚特克莱斯勒公司目前正在准备召回约23万辆2014与2015年款Jeep大切诺基，因为这批车辆的安全气囊存在故障。

　　Jeep公司表示，上述车辆的安全气囊软件存在缺陷，在一些“极端”操作过程中安全气囊会意外弹开。这次的召回主要针对侧气囊问题，因为SUV车型经常会在陡峭的侧崖爬坡。安全气囊也通常会在这时产生问题导致事故发生。

　　亟待提升的质量已经严重影响了JEEP车型的保值率。美国权威《消费者报告》日前刊文发布“最不保值车型榜”，Jeep牧马人Unlimited位列榜首。该杂志指出，如果考虑到总体价值，任何一位明智的购车者都不应购买牧马人Unlimited，尽管它代表了粗犷的个人主义，是最具标志性的美国车之一。　

　　而在2014年6月J.D.Power发布的2014年度美国市场新车质量调查报告中，Jeep以每100辆车146个故障排名靠后，而当年的新车平均故障率为每100辆车116个，JEEP远低于行业内平均水平。

　　对于在中国市场屡屡“攻城伐寨”郑洁和他的团队而言，通过大张旗鼓的品牌营销，克莱斯勒在中国表现出强劲的复苏态势，用六年时间完成销量激增十倍“神话”。更值得令人称道的是，经过销售团队的精心包装和打造下，JEEP这个已经在中国市场被边缘化的品牌，在中国褪去了“草根”气，气质和售价直逼奔驰宝马等豪华品牌，这种情况在海外市场是很难想象的，克莱斯勒的营销功底可见一斑。

　　但是，成功的营销攻势下，新车质量这块“短板”带来的难题也日益凸显，这是JEEP即将步入国产化时代后需要首先彻底根治的“旧疾”，也是无法绕过的一个“硬骨头”。

　　如何继续扮演“伪豪华”

　　就像前面提到的，在美国市场，Jeep是一个名副其实的“草根”品牌，但是在中国市场，依靠大张旗鼓的品牌营销战略，Jeep一跃成为豪华品牌，其售价与品牌气质直逼一线豪华品牌。

Jeep自由光在美售价

　　以今年11月份即将在华投产的自由光SUV为例，美国市场该车售价为22995万美元，而丰田RAV4在美国市场的售价为23680万。可见，就售价而言，自由光在美国市场还没有丰田RAV4高。反观中国市场，自由光售价区间则竟然高达37.19-52.99万，一举跻身豪华SUV行列，直逼奥迪Q5、宝马X3。有业内人士分析称，正是Jeep成功的营销战略促就了自由光如此光明正大的“伪装”好车。

丰田RAV4在美售价

　　Jeep早在19世纪40年代便出现，历史悠久的Jeep很少与“豪华”有过太多的交集。正是凭借着郑洁和他中方团队出色的营销手段，“草根”Jeep伪装“豪华”Jeep，对于品牌营销层次来讲，这样的方式是值得肯定与称赞的。但是“伪装毕竟是伪装”，对于中国消费者而言，一个更加纯粹的豪华品牌，似乎要比“伪豪华”品牌更加的具有吸引力，不是吗？

　　至于未来国产化后，如何将进口Jeep现有的“伪豪华”气质继续扮演下去，甚至更加的彻底，同样是郑洁和他的中国团队需要注意的。