郑洁掌舵国产时代克莱斯勒(2)

　　销售目标“压力山大”

　　除了新车质量与品牌定位之外，克莱斯勒略显好高骛远的销量增长目标同样是Jeep国产化后要面临的难题之一。据欧洲媒体inautonews3月2日消息，随着新工厂在全球四大洲的逐步建立，Jeep品牌的年产量有望在一年半内增长59万辆。年销量将在2018年达到190万辆。

　　Jeep深知中国市场对达到190万销售目标的重要性，据美国彭博社3月4日报道，为了达到2018年190万辆的销售目标，Jeep扩大北美以外亚欧和南美地区市场的计划起着至关重要的作用。Jeep公司CEO Mike Manley在日内瓦车展接受采访时说，“开发中国市场将为实现190万的目标奠定坚实的基础”。

　　Mike Manley同时指出，“我们在中国已经步入正轨，Jeep计划今年将中国的经销商从160家增加到近220家，随后还将增加”。

　　LMC公司分析师杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，Jeep期望将自身打造为国际品牌，同时也是整个FCA集团成功的重要因素。LMC估计，相比于去年的2%左右的产量比例，Jeep将在北美以外的地区增加超过30%的产量。

　　据环球网记者了解，截止到2018年，Jeep将新增1300余家经销商，其中大部分位于亚太地区。而中国市场同样将会分担190万的年销量中的绝大部分。

　　对于猛增的销售压力，以及大幅扩张的经销商网络，有业内人士分析称，“四年时间销量提升近100%，Jeep的压力显而易见。每年产销均超过2000万辆的中国市场，无疑成为其必须抓住的救命稻草。但中国汽车市场已经步入微增长时代，不再复两位数增长的辉煌了”!

　　如何在微增长的中国汽车市场将Jeep车型的销量保持高增长态势无疑是另郑洁头疼的问题。然而除此之外，如何平衡厂商对市场的“乐观预估”以及经销商的“压力山大”同样是将要勉励的呢难题。

　　据环球网记者从中国汽车流通协会调查数据显示，2014年有55%的经销商无法在新车销售环节盈利。此外，4S店库存压力大也是业内共识。据中国汽车流通协会的统计，以库存50%为警戒线，2014年12个月中有8个月的库存预警指数超过这个警戒线。在中国市场，经销商的日子却越来越难过。就像前面提到的，Jeep国产化后要增加三分之一的经销商，略带盲目性质的扩张或将步上诸多豪华品牌“补贴”经销商的后尘。

　　2014年Jeep的销量大幅增长49%，至88,000辆，创下历史记录，未来随着国产化进程，Jeep将会取得更加喜人的销售业绩。但摆在郑洁面前的问题还有很多，诸如新车质量、品牌定位、销量目标以及经销商扩张方面都面临着诸多挑战，也只有妥善的处理才能帮助其达到190万的年销售目标。（记者 杨杰）