环保光环加持 华晨宝马530Le性能测试

　　去年，在新能源车领域卯足了劲的宝马一连抛下i3和i8两枚重磅炸弹，可谓厚积薄发，让人惊艳的i系列闪亮登场之后，华晨宝马又在不久前推出了专供国内市场的5系插电混合动力车型——530Le。

　　看起来平平无奇的530Le，其实是豪华品牌里首个加入国家新能源车目录的车型，宝马的目的很明显，在国内一线城市全线进入摇号时代的今天，国产新能源车不仅可以获得政策补贴，还能在大部分限号城市轻松获得车牌（尚不包括北京地区），这块市场将会是未来几年各大厂商争夺的香饽饽。所谓先下手为强后下手遭殃，在与奔驰和奥迪的竞争中，宝马已经占得了先机。

　　外形内饰：哥只想低调

　　与造型和技术均领先于时代的i3、i8不同，530Le的外表没有显露出半点环保达人的高逼格，如果没注意到C柱上的eDrive标识和下方的充电口，你从外观上几乎看不出它和普通的5系有什么不同。

　　内饰同样如此，除了车内几处eDrive标志和发动机启动按钮下方的eDrive按钮，就几乎和5系一样，甚至仪表盘样式都没变，只是在行车电脑显示屏中增加了电池电量和续航里程等相关信息，宝马果然是要让530Le低调到底了。

　　直到打开后备箱，你才会恍然大悟，哦，这原来真是台混合动力车型，看这后备箱都小成什么样了。由于位于后轴上方的电池组以及冷却系统体积庞大，将原本的后备箱空间占去大半，剩下的空间只能将将放下一个28寸行李箱，其实用性还不如我刚刚测试完的2系敞篷版。平常去个超市什么的，东西买多了只能扔后座了。

　　关于配置

　　配置上，530Le也一点不含糊，配置水平基本和528Li豪华设计套装一致，配备了互联驾驶系统、Harman/kardon音响系统、智能降阻进气格栅、四区自动空调、前后排座椅加热、Nappa材质座椅等，另外，它还是整个5系中唯一配备了动态减振控制系统的车型。