补测油耗噪音 威朗15S/20T全面测试(5)

　　● 动力及驾驶感受

　　因为我这次试驾了两种动力的车型，所以下面我会分别介绍它们的表现。先说15S车型吧，这款车型采用具有缸内直喷技术的1.5L自然吸气发动机，最大功率118马力（87千瓦）/6600rpm，最大扭矩146牛·米/4000rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。动力系统和新科鲁兹是一样的，属于采用通用集团最新技术的发动机。

　　别克威朗20T车型则采用了和昂科威20T一样的动力系统，1.5T涡轮增压发动机同样为缸内直喷，最大功率169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，数据在同级别属于中上等水平。变速箱使用的是7速干式双离合变速箱。这套动力系统之前用在昂科威上并没有觉得动力不足，由此可见其实力。不过低速的平顺性有待改善，这也是我试驾威朗20T时要重点体验的地方。

　　威朗给人的第一印象就是安静、噪音低，这也是两款车给我的共同感受。车身在隔音材料上可谓用料十足，我无意间打开了后备厢里的保险盒，发现里面的隔音棉比我的手掌还厚。掀开后备厢底板，同样看到厚实的隔音材料。这样的“待遇”在车身上还能找到很多，比如轮拱的内壁不是硬塑料，也采用了隔音材料。再比如车门上的密封条，也是很扎实的两大圈。在高速行驶至100km/h左右的速度时，车内的噪音依然不大，聊天也无需提高声音。

　　威朗的悬架由通用的欧洲分部主导开发，同样将使用在新一代的欧宝雅特上。这套悬架属于比较平衡的设定，尽量兼顾舒适和运动两方面。它不会完全过滤那些振动，而是将它们化解成比较柔和但整齐的振动传递给驾驶员。前后悬架上各有两个点采用了液压衬套，相比橡胶衬套，液压衬套能够更柔和的化解车辆的振动。

　　瓦特连杆在之前的英朗XT和科鲁兹上也曾使用，不过威朗的这套悬架与之前并不相同，属于它的2.0版本。在过弯时，瓦特连杆能够很好的抑制车身的侧倾，让车辆拥有更高的极限。

　　操控性上威朗的表现令人满意，虽然转向力度比较轻，不过转向的精准度值得肯定。方向盘有很小的虚位，之后便能提供比较精准的操作。值得一说的是启停系统的介入比较轻柔，并不会对日常驾驶造成太大干扰，属于那种不用一上车就关掉的启停。

　　15S车型的动力表现中规中矩，日常驾驶时中低速能提供不错的动力响应，不过速度超过80km/h后，动力的储备会有些不足，再提速就比较慢了。变速箱升挡积极，不过急加速的时候反应还是慢半拍。同价位、同级别的很多车型都会选择1.8L发动机作为入门车型，我想这是威朗可以考虑的，能够弥补动力储备的问题。

　　20T车型的动力储备就要好上很多，也更符合标杆紧凑型车该有的动力水平。7挡干式双离合变速箱大多数时候表现合格，它会积极升挡，帮助你降低油耗。不过在20km/h以下时，它也会出现换挡闯动的问题，这似乎已经成了干式双离合变速箱的一个普遍问题。

　　威朗全系标配日行灯、六安全气囊、博世第九代电子稳定程序和胎压监测系统，安全配置的门槛很高。20T的顶配车型还装备了ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、智能远光灯等多项科技含量较高的主动安全配置。在试驾中我实际体验了自适应巡航和车道保持两项功能。其中自适应巡航系统对于一些高速中的弯道有不错的适应性，即便是弯道也能跟随；而车道保持则是在车辆压线时，通过一个很细微的力使方向盘轻回方向，体验不错。

　　● 试驾部分总结

　　综合来说，别克威朗在外形尺寸、内饰豪华感、配置丰富度、乘坐舒适性、行驶品质几个方面都做到了同级数一数二，甚至是第一的水平。不过它也有着自己的不足，比如动力方面，15S车型动力储备不足，20T车型变速箱的平顺性也有待提高。

　　目前来看，威朗的同级别主要对手包括大众的速腾和凌渡、标致408等。威朗在舒适性、豪华感、行驶品质方面有一定优势，而动力系统则是它相对的短板。入门车型采用的是1.5L发动机，相比标致408这种入门采用排量稍大一些发动机的车型，在动力表现上还是有一定差距的，论双离合的平顺性，比大众的DSG也要稍差一些。

　　如果再算上跨级对手，那威朗就还要面临更多的挑战，比如自家的君威1.6T，在终端价格上并不比威朗贵多少。现代名图这种跨级车型同样是威朗的对手，韩系车在尺寸和配置上从来不会弱势，只是品质感相比威朗稍差。

　　总之，别克威朗给自己选了条不好走的路。在通向“标杆”的路上，它要经历媒体的审视、对手的挑战、消费者的误解。以目前的价格来看，即便它成为标杆，也可能只是一个叫好不叫座的产品，毕竟它的价位已经超出了很多人对于紧凑型车的接受程度。

　　如果我是消费者的话，我应该会选择一款15S车型，比如15S领先型。首先这款车型的价格不会太贵，仍属于紧凑型车水平。其次它的动力系统比较平顺，虽然动力储备不足，但也能满足日常使用，毕竟车辆的整备质量只有1300公斤左右。

　　另外一点，15S领先型同样很好的保持了威朗的优秀品质，这比多几个或少几个配置更为重要。基础的安全配置水平很高，领先型的舒适性配置也基本够用。所以综上，目前这个阶段，我更推荐15S领先型。

　　文章标签：紧凑型车试驾评测