天天快递反驳媒体报道：称不存在困局

　　据经济之声《天下公司》报道，今天有报道说，天天快递这家民营公司再度陷入改制困局，北京十多家加盟商昨天起暂停营业。面对从海航注资到申通原总裁奚春阳接手的更迭变化，天天快递的改制问题确实很容易引起人们的关注。而天天快递方面今天则回应，公司业务正常运转，不存在所谓困局，而且计划今年将对北京市场投资上亿元。

　　在原报道中，天天快递华北区总经理潘小忠曾表示，昨天起，北京地区十多家加盟商暂停营业，但这不会影响到客户利益和北京市场的正常运转，公司已经从总部获得2000万资金，力争在本月解决所有问题。

　　这个消息得到了最初报道此事的记者的确认。不过，今天经济之声记者联络到潘小忠询问此事的时候，他却表示，只有两家网点在按照要求进行整改，其他网点都是正常运营。

　　潘小忠：我们有两家现在在营，在营店改做加盟模式在北京市场是自由选择的，考虑到北京的加盟商力不从心，他们有一定压力，我们协助他，我们一步一步往上走，逐步的增长，这是一个小小的问题，不能说这是一个困局。

　　对媒体曾报道"北京部分加盟商的派费和补助，拖欠已近半年之久"的说法，潘小忠并不认同，不过他表示，其中确实存在遗留因素的影响。他解释说，公司的派费都是正常的，没有拖欠行为，所谓补助是海航集团当时的管理班子遗留下来的问题，正在处理。

　　潘小忠：我们的派费都是正常的，没有拖欠行为，这个系统是单独计算的。所谓补助，就是原来的海航管理班子遗留下的依据，原来海航管理人员没有办法移交，就是口头说，我们整理好了，现在有一个新的标准在处理这个问题，现在这个钱已经摆在帐上了。

　　早在2010年5月，海航集团旗下的北方总部注资天天快递，获得60%的股权。随后，公司就着手将原来的加盟网点改制为直营或控股模式。不过，海航与天天快递的融合相当不顺利，这在业内众所周知。

　　海航的直营意图与快递加盟模式的固有顽疾产生冲突，加上海航系国企血液与天天快递民企基因的磨合失败，最终，海航在2012年8月将天天快递转让给了申通原总裁奚春阳。

　　天天快递于1194年创办月杭州，是国内起步最早的民营快递公司之一。据了解，此次收购是以奚春阳个人的名义进行，收购完成后，奚春阳将拥有天天快递60%的股权，成为天天快递的控股股东。

　　接手天天快递之后，公司产品进行了重新定位，从做大货转型到做小件、商务件的产品结构，以减少各加盟商的派送成本、运营成本。奚春阳去年底曾透露，最初接手的天天快递亏损额有几千万元，而去年底已经止亏，在去年"双11"之前，他们每天的快件量达到70万件。

　　奚春阳接手后，还对原有的部分直营公司进行了改革，吸引加盟商投资入股，采取加盟商为主、直营为辅的模式。据报道，有天天快递北京加盟商透露，在总部要求直营转加盟的总指挥下，北京区域将原来直营的办事处分别合并为分公司，但原来交一两万押金就能做的业务，需要按照分公司新的计算方法，支付十几、二十万的加盟费才能得以继续，压力很大。这被认为有"洗牌"之意，但天天快递华北区总经理潘小忠表示，不是这回事儿。

　　潘小忠：不是所谓的押金，我们是一个风险金，只是对客户借，因为我们有一个风险金，可能只是延误了这些风险金的保证，而不是所谓的押金，我们没有洗牌这个说法，在海航去年走到困境之下，这批人是天天的精英，我要给他们更大的发展空间，如果重新洗牌，把他们洗掉，对天天发展是有影响的。

　　同时，还有加盟商表示，原来合同上只是加盟，不能转让，现在还推行区域买断的方式，允许"转让加盟"，想把北京的分公司全部变为转让制，这让加盟商非常没有安全感。这样一来，天天快递总部要求改制、补交加盟费以及"转让加盟"也因此被指有"圈钱"嫌疑。而按照潘小忠的说法，公司目前从总部获得2000万资金帮助网点发展，而且今年在北京的投资会达到上亿元，没有"圈钱"一说。

　　潘小忠：这个2千万就是协助帮助网点发展的基金，比如抽量投资，门店投资相关的为主。今年我们要重投入，真正改进，而不是讲2千万的投资结构，这个公司的操作规模原来比较小，我们有自己的周转功能，真正在投资和经营下去的话，计划投资上亿。