消息称魏家福卸任中国远洋董事长 评:合理不合情

　　据媒体报道，由于中国远洋深陷亏损，市场的不满情绪都抛向中远集团董事长魏家福，“被退休”传闻自前年就开始盛传，这一次终于有了下文。中远集团多位中层与高层证实，中组部已经在中远内部考察干部，集团领导班子的调整程序正在进行中。这些中远内部人士还证实，魏家福将卸任集团董事长一职、退居二线，而新的董事长很可能由现任中远集团总裁马泽华担当。鉴于魏家福对中远集团的特殊贡献，或可能在集团内保有其名誉董事长的职务，以其多年的经验继续为中远集团保驾护航。

　　在外界看来，中国远洋连续亏损两年成为魏家福“退休”的导火索。魏家福今年63岁，已然超过央企领导任职最高年龄，为何魏家福没有像任志强一样在60岁时“被退休”，而是在超龄3岁，且中远连续第二年荣冠A股亏损王的称号面临退市的窘境下被传“退休”，不得不让人产生联想。

　　现今市场对中远业绩的不满情绪都抛向集团董事长魏家福，若此时魏家福“下课”正好可以平息股民们的愤怒。但显然中远巨亏的责任不应魏家福一人承担。所以就传闻的内容看只是让魏家福“退居二线”，而非完全“扫地出门”。魏家福在今年博鳌论坛上曾发出了“党中央、国务院了解中远，我就足够了”的抱怨，著名财经评论家水皮也曾就此发表观点，指出魏家福委屈是显而易见的。那么魏家福的“退休”之说似乎也只是一种合理而非合情了的结局了。

　　魏家福

　　魏家福简历：

　　魏家福，1950年出生，江苏省人。大连海事大学航运管理工程专业硕士、天津大学船舶与海洋结构物设计制造专业博士。历任中国-坦桑尼亚联合海运公司总经理、中远控股(新加坡)有限公司总裁、天津远洋运输公司总经理、中远散货运输有限公司总经理等职。

　　魏家福是中国航运业的领军人物，自1998年起，魏家福开始掌舵国内最大的航运企业中国远洋集团，出任该集团总经理一职，直至近两年改任集团董事长。

　　船长出身的魏家福，在航运业从业时间超过40年，其中包括15年中远掌门人经历，因此魏家福也是航运业资历最老的央企领导人。在出任中远集团总经理之时，中远集团全年利润只有5.18亿元，且主营业务航运实际亏损。

　　魏家福接手之后，中远在国有企业市场化运作机制方面大胆探索，在管理上实现国际化和市场化，调动各方积极性，使集团业务快速增长。中远的资产规模也从1998年的564艘、1635万载重吨变成2012年的700余艘，5100多万载重吨，船队规模中国第一、世界第二。

　　大连海事大学世界经济研究所所长刘斌认为，魏家福是中远集团的功臣，其在任15年为中远带来了国际化的视野，也极大地提升了中国航运企业的管理和运作水平，即使后期有判断的失误，也不应掩盖其对中远的功劳。

　　所谓的“判断失误”，是指中远集团的领导层曾误判航运市场周期，在高位巨资买船和租船，不料碰到百年不遇的航运低潮，连续陷入巨额亏损。

　　百度搜索上，对魏家福的一条阐述是“史上A股最大亏损上市央企的掌门人”。魏家福执掌的A股上市公司中国远洋(601919.SH)在2009年归属于上市公司股东的净利润为亏损75.41亿元，2011年则为创记录的104.48亿元，2012年再度亏损95.59亿元人民币，三次均是该年度A股市场“亏损冠军”。因此，中国远洋股价从最高时的每股68.4元(2007年)一路下滑到每股3.27元(2013年)，跌幅超过95%。

　　业绩持续不佳，令中远集团最重要的上市平台中国远洋岌岌可危。由于已经持续亏损两年，中国远洋若不能在今年扭亏为盈，则会被暂停退市，甚至摘牌。有鉴于此，航运市场的分析人士认为，此刻中远的换帅不仅是中远管理层对这几年亏损业绩的交代，也是创造条件使继任者可以没有思想包袱地大举改革，以扭转亏损局面。

　　马泽华

　　马泽华简历：

　　马泽华，1953年01月生，汉族，天津人，上海海运学院（现名上海海事大学）海商法专业研究生毕业，法学硕士学位，高级经济师，全国人大外事委员会委员，现任中国远洋运输（集团）总公司董事、总经理、党组副书记。