火车票打折暂难“抢客”

　　近日，中国铁路客户服务中心发布了一则关于京广、京沪高铁部分动车组列车商务、特等、一等座实行票价特惠的公告，这意味着高铁迈出了市场化的第一步，也是铁路公司向航空公司发起挑战的第一步。

　　记者在酷讯旅游网机票和火车票频道对高铁特价线路和同航线机票价格进行对比，搜索结果显示，火车票折后价格仍居高不下。以京沪线北京到上海为例，G101次一等座八折后的价格为746元，而酷讯机票全网搜索最低报价仅为425元；又如京广线，武汉到广州高铁G1103次，一等座八折价格为566元，而机票的最低报价达到了二五折，只要230元。可见，机票价格仍然具有较大的领先优势。

　　对此，业内人士分析，此次火车票打折只是针对部分高等座位，二等座没有折扣，因此并不具备竞争力。像北京到上海这种上座率高的热门线路，航空公司的打折机票依然比高铁二等座的价格低。业内人士称，从目前铁路的运营模式和定价策略上来看，铁路还远不能和民航竞争。相比民航，高铁的资源利用方式和利用率都远低于对方。另外，民航从上世纪就开始已经和国际接轨，自然有具有较大的竞争优势。从技术层面上分析，民航信息化水平、定价体系、分销体系的资源流动速度都高于铁路系统。

　　酷讯旅游网首席执行官张海军也表示，此次热门高铁票首现打折，会带来很多变化。他说，虽然双方存在竞争，但是又有不可替代性。铁路的覆盖面远大于航空，一条铁路线点对点的覆盖要远超过航班。比如一趟航班只能飞“北京—上海”，但高铁能覆盖到南京、徐州等目的地的。高铁和航空在抢客时要想避免两败俱伤，可以通过战略合作，每个航空公司不管在客运还是货运商，可利用线路优势，组合铁路运输的优势，使双方的运输效率最大化、成本最小化。

　　暑假来临，酷讯旅游发布的运营数据显示，机票价格出现稳步上升的趋势。从现在至8月1日，从北京、上海、广州、深圳出港的航班的票价分别较现在涨了41%、22%、17.8%和23%，北京尤为明显。