俄铁第一副总裁：共同组织“渝新欧”回程货

　　题记：全长11179公里的渝新欧国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)架起中国第三座欧亚大陆桥。中新网记者从这条新丝绸之路的起点重庆出发，驾行15000公里、横跨六国，至终点德国，记录中国货的穿越之旅，发掘中欧商贸新商机。

　　中新网莫斯科8月28日电 (记者 刘贤)“解决‘渝新欧’国际铁路联运大通道的回程货问题是我们共同的任务之一。做到这一点，这条铁路的竞争力会更强”，俄罗斯铁路公司第一副总裁亚历山大·萨尔丹洛夫如是说。

　　横跨六国、为“渝新欧”沿线城市寻找新商机的“感知中国·穿越新丝绸之路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”自驾采访车队28日驻扎于莫斯科。这里是重庆到欧洲的新铁路“渝新欧”国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)的站点之一。

　　成立于2012年4月12日的渝新欧(重庆)物流有限公司由中铁国际多式联运有限公司、开放式股份公司俄罗斯铁路物流公司、全球国际货运代理(中国)有限公司、哈萨克运输服务股份有限公司、重庆交通运输控股(集团)有限公司五方股东共同组建而成。

　　亚历山大·萨尔丹洛夫告诉记者，对“渝新欧”这条亚洲铁路物流大通道，俄铁保持非常乐观的态度，现在发展很好，已进入常态化运行。

　　俄铁物流公司第一副总经理尤里表示，“渝新欧”的出现，很强的增加了其公司的竞争力，“作为渝新欧(重庆)物流有限公司的合资方之一，我们的主要任务是保证这条线路顺畅高效地运行”。

　　目前，在“渝新欧”线路上，重庆运至欧洲的“重庆造”笔电可保持每周1至2列车的稳定货量，而欧洲至重庆的回程货尚未实现持续保障。回程货成为渝新欧(重庆)物流有限公司各方股东首要解决的问题之一。

　　亚历山大·萨尔丹洛夫说，在去年4月，决定成立渝新欧合资公司的时候，回程货就被纳上日程任务。如果组织到更多的回程货物，把“渝新欧”运行时间进一步缩短(现在重庆到杜伊斯堡运行时间16天，可压缩到14天)，并且发展门对门的服务，更多的客户会对这条铁路感兴趣，且不仅对从中国到欧洲的货物感兴趣，也会让中国的客户对欧洲来的货物也感兴趣。