消费者平淡 汽车三包经销商“一头儿热”

　　汽车三包新政自10月1日起施行了，昨天，记者采访发现，由于此前很多经销商已经将汽车三包作为促销手段“透支”使用，消费者对这一政策失去了新奇感，黄金周期间并未出现汽车销量的“井喷”。有经销商自嘲式总结：“消费者平淡，经销商乐和，现在的三包政策就是我们经销商一头儿热”。

　　“放假大家都出去玩了，销售业绩反而不如平时。”省城多个汽车品牌销售顾问受访中均做此表示。“确实也有等政策的顾客，但是极个别现象。”省体育中心附近一家汽车贸易公司的展厅经理魏传胜告诉记者，他说，其实各品牌汽车一直都有自己的“三包政策”，也就是售后服务规定，只是现在以法律形式写出来了，“我们的售后时限也是3年或6万公里，服务内容与‘三包规定’基本一致。”采访中，多数经销商都表示已经在八九月份时就提前执行了“汽车三包”，“那时候基本上都是作为促销政策实施的”，一位汽车经销商告诉记者，而一位武姓经销商也认为“消费者对这个政策不大感冒了，因为我们提前把政策利好透支了”，他还总结道，“对这个政策，消费者平淡，经销商乐和，现在的三包政策就是我们经销商一头儿热”。

　　在很多人关注汽车三包政策对消费者利好的时候，忽略了这个政策对经销商来说利好也很明显。“今后消费者买的车出了问题我们找厂家解决也腰杆挺直了。”魏传胜告诉记者，“我在这行干了快四年了，卖过不少牌子的车，但无论哪个牌子维修时都有个惯例，修可以，想退车基本没门。”魏传胜坦言过去如果遇到汽车质量问题，车主和经销商向厂家退车比登天还难。“比如汽车跑偏，过去车主只能走维修，但这个毛病多是底盘问题，比较复杂，所以修好了过阵子可能还会跑偏，但没有厂家会因此退车。”魏传胜表示“三包政策”出台后这种情况会大为改观，“‘三包政策’　规定同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车，所以如果修了5次依旧跑偏的话，我们就可以代车主向生产商提出退车要求，生产商这时如果再不退就违规了。”

　　记者在采访中也发现，部分经销商在“汽车三包”出台后确实做出了调整，“之前汽车维修中我们不向车主提供备用车或交通费补偿，但‘三包政策’出台后，我们已经按照规定作出调整，准备出了一些备用车辆。”某国产品牌汽车销售人员告诉记者。

　　但与此同时，记者也发现“汽车三包”中仍有条款有待细化，例如因质量问题需要更换汽车时，汽车更换周期和交付新车给消费者的周期到底是多久，再如异地退车中产生的往返交通费、食宿费、拖车费、误工费等费用由谁来补偿和如何补偿等，对此，多个经销商都表示因此前未处理过类似情况，还需要进一步研究。 张冠超