上海洋山深水港主航道正式实行双向通航

　　中新社上海10月15日电 (于俊 潘洁沣)上海市政府新闻办公室15日召开的新闻发布会披露，上海国际航运中心洋山深水港主航道经过8个月的双向通航试验，即日起正式实行双向通航。

　　上海洋山港主航道是连接外海进入洋山深水港区的咽喉要道，从黄泽洋灯船延伸至深水港区上海盛东国际集装箱码头NO.9泊码头前沿水域，全程约28海里。

　　作为上海国际航运中心的核心港区、中国(上海)自贸试验区的重要组成部分，洋山深水港区目前的集装箱吞吐量已占上海港整个集装箱吞吐量的43%以上，每年进出集装箱大型船舶近9800艘次，挂靠洋山港区的主要国际航班共89班，航线遍布世界各大港区。2005年12月开港以来，已累计完成集装箱吞吐量6295万TEU，已基本确立了国际枢纽港的地位。但过去多年存在的主航道通航能力不足和复杂的水文气象条件等客观因素限制，已经成为制约港口生产的最大瓶颈。

　　2011年8月起，上海海事局及相关方面展开洋山深水港通航功能提升课题研究，通过制定周密的实施计划与保障方案，于2012年7月1日首次实现洋山港主航道的双向通航试验，又于2013年2月16日开始试行双向通航。

　　上海国际港务集团董事长陈戌源认为，双向通航的常态化将缩短船舶待泊时间、提高港口和航运公司运营效率、降低运营成本，将惠及往来上海洋山深水港的世界各大航运公司，惠及所有涉及上海洋山深水港的港航企事业单位。

　　面对洋山深水港春冬两季时常受到大雾困扰的现状，上海海事局局长徐国毅表示，将携手上海国际港务(集团)股份有限公司，在洋山深水港双向通航的基础上，开展《大型集装箱船舶能见度不良天气下进出上海洋山深水港通航安全可行性研究》，寻找解决问题的方案，破解大型集装箱船舶在能见度不良天气下进出洋山深水港的影响，为逐步推进洋山深水港全天候通航继续努力。(完)