中国高铁海外受欢迎 以实力回应质疑

　　中新社深圳11月20日电 (郑小红 奚婉婷)“中国高铁在这么短的时间内便达到世界先进水平，真的很震撼，我回去后要跟朋友分享它的奇迹。”第15届中国国际高新技术成果交易会(简称“高交会”)16至21日在深圳举行，来自科特迪瓦的MrKoui20日参观北车展区时如是说。

　　北车和南车的全称是中国北车股份有限公司和中国南车股份有限公司，它们是中国高铁研发生产的两大巨头。随着世界各国争先迈入高铁时代，中国高铁巨头亦“嗅”到商机走出国门，将高铁技术等出口至巴西、新加坡等多个国家。

　　本次高交会上，北车和南车摆出高速动车等多种模型，并用多张巨幅图片尽情展示中国高铁风采，“出海”雄心一览无遗。尽管高交会接近尾声，但20日仍有不少市民在北车展区内驻足拍照。

　　近年来，中国迎来高铁建设的“井喷时代”，2004年，中国首次引进时速200公里的高速列车技术；2010年，由中国自主研发的新一代动车组以486.1公里时速刷新世界铁路运营实验最高记录。

　　据统计，截至2012年12月底，中国时速达200公里以上的高速铁路里程已接近13000公里。“高铁改变了我们的生活，我看好它的发展。”在北车展区参观的深圳市民廖颜对记者说。

　　MrKoui认为，世界各国现在都很重视高铁发展，对于中国来说，这是一个很好的机会，希望中国高铁能很快走进科特迪瓦。

　　实际上，中国高铁企业早已将目光投向海外市场。北车公司有关负责人告诉记者，该公司扩展了伊朗、孟加拉、巴基斯坦、阿根廷等发展中国家的轨道设施建设，并“走”进了澳大利亚、新西兰、新加坡等发达国家，累计出口高铁列车4000多辆。

　　该负责人还说，开拓国际市场为企业带来了巨大收益，仅2011年和2012年，北车公司销售收入均达200亿元人民币，预计2015年该公司轨道车辆产业集群产值可达1000亿元人民币。

　　在高交会的南车展区，中国南车旗下的长江车辆有限公司负责人姜少华说，该展区此次只展出铁路货车模型，高速动车组模型都被带到澳大利亚参加另一个展览了，“很多人都不知道，中国高铁在走出国门的同时，铁路货车也备受海外欢迎，目前有巴西等23个国家和地区引进我们公司的铁路货车”。

　　从“抄袭说”到2011年的动车事故，中国高铁在迅速崛起时亦曾面对不少海外质疑。“中国高铁不惧质疑声，中国自主研发的高铁已凭借实力迈向国际市场，我们的出口产量和质量可以证明这一切。”姜少华说。

　　中国政府高层官员今年出访泰国等国家时，亦不忘向世界“推销”中国高铁。姜少华称，政府的支持会让中国高铁越走越远，“我们有信心扩展更大的国际市场”。(完)