日欲向美出售磁悬浮列车技术 争取资金成关键

　　据美国《财富》杂志网站2月6日报道，日本即将推出磁悬浮列车的服务扩大其东京至大阪这条最繁忙的航线，现正对外出售其高科技技术，其最新的海外目标是纽约到华盛顿一段。如果支持磁悬浮列车的日本人和美国人组成的松散联盟成功，在本世纪上半叶，与航空速度可以竞争的一项服务将在美国东北部的某条路线上运行。

　　由于磁悬浮列车是一种传统铁路的昂贵替代品，需要能够穿山越岭，日本深感必要为美国提供这一巨大“蜜糖”。日本首相安倍晋三向美国总统奥巴马表示日本愿将这一价值50亿美元的技术赠予美国。日本国有海外投资银行——日本国际协力银行(JBIC)支持该协议，并表示如果路线修建成功，将额外承担50亿美元的建筑成本。但是，JBIC在一份声明中表示，目前给出一个确切数字的承诺仍为时过早，日本的底线是将支付初始阶段即从华盛顿到巴尔的摩这一段路线所需费用的50%。该项目若要成为现实，仍需要美国方面的大量工作。

　　JBIC高级董事总经理忠志前田(Tadashi Maeda)证实，华盛顿至巴尔的摩这40公里路线的磁悬浮导轨和推进系统将由东京至大阪的磁悬浮路线建造商——日本中央铁路公司(JR东海)免费提供。人们希望从华盛顿至巴尔的摩这段的修建能吸引投资者对剩下的从巴尔的摩至纽约之间的路线进行资金支持。前田表示，只有这样，考虑到巴尔的摩到纽约路线的庞大人数，该路线才可实现盈利。

　　该项目的美国支持者是总部设在华盛顿特区的东北磁悬浮(TNEM)，他们表示正与将为美国制造商提供技术和培训的JR东海密切合作。“对于该项目的第一阶段，即从华盛顿特区到巴尔的摩这一段，除了来自日本国际合作银行的资金支持，我们还将寻求公共资金和私人资金。”TNEM首席执行官韦恩 L. 罗杰斯(Wayne L. Rogers)表示，“我们预计第一阶段的费用是100亿美元，为项目的全程路线提供成本估算仍为时过早，最终项目成本将取决于所选择的路线。”

　　由于沿线人口密度高，JBIC和TNEM坚信该路线有利可图。尽管尽了最大努力，到目前为止，已从美国私人投资者那筹集4000万美元，TNEM仍有需面临很多挑战。这都将归结于数字，永续交通杂志EVworld.com一位编辑表示：“难道这个国家(美国)就做出这样的投资水平？这样一来，答案很可能是否定的，除非在诸如波士顿至华盛顿的那些巨型地区可行，因为那里人口密度相当于日本或中国。”(实习编译：王丽 审稿：赵小侠)