杭州限牌南京车市又火起来 专家称限牌非最佳选择

　　南报网讯（记者 刘蒙丹）继去年天津一夜之间宣布“限牌令”后，昨天傍晚，杭州也在全市实行小客车总量调控管理。消息发布后，南京的不少4S店里人数骤增，看车买车的市民是平时的一倍。

　　一上午卖出十几辆，大多是家庭第二辆车

　　今天中午，记者来到大明路，不少汽车4S店负责人说，今天上午来看车、买车的客流是平时的一倍左右。万帮现代4S店的大厅里挤满了人。销售人员刘娟告诉记者，从周二晚上开始，她接单就接个没停，“一上午光SUV就卖出去十几辆，都是听说杭州限牌，赶紧来买车的。”刘娟说，其中大部分消费者来买的是家里的第二辆车。

　　南京协众汽车公司的销售员吴燕燕也告诉记者，手上有几个订单只交了订金，顾客正在等心仪的颜色、款式，昨天都打电话说不等了，赶紧交钱拿车。一家广州本田经销商负责人透露，有部分车型的优惠都被取消，“有些车暂时没有存货，要从周边4S店调来，优惠肯定会减少。”负责人说。

　　买二手车人增多，“囤牌”不理性

　　除了新车，二手车的销量也有所上升。在大明路二手车市场，一位在现场买车的市民周宁说，他想买一辆宝来或者高尔夫。“不知道哪天南京会限牌，买一辆备着，怕以后想买的时候买不上了。”记者问了几家二手车商铺，店主反映昨天来看车的确多了不少。

　　据了解，有些二手车商会专门收一些便宜的老旧车，囤积车牌。记者查阅相关规定发现，原车车牌跟随车主保留半年，半年内可申请上在自己的下一辆车上，如果车主不选择保留，那么车牌将直接作废，买二手车的人无法得到原车主的车牌。市交管局相关人士也曾对媒体表示，“囤牌”行为很不理性。

　　专家表示：限牌并非最佳选择

　　杭州实施限牌令，成为继北京、上海、广州、天津、贵阳之后，全国第六个实施机动车“限牌令”的城市。解决城市“汽车病”是不是必须靠汽车限牌？南京市汽车行业协会秘书长任克非对此并不赞成，

　　任克非说，限牌在一定程度上放缓了机动车总量的增长速度，减少机动车尾气排放，缓解道路拥堵，“这些问题的解决办法有很多种，最容易最快实现的就是限牌，但不是最好的办法。”他指出，解决这些问题的根本办法，是大力发展公共交通、加快城市道路建设，加速升级清洁油品、推广新能源车等等。

　　目前，南京机动车保有量在181万辆左右，人均拥有机动车0.22辆，还赶不上杭州、天津以及北上广等城市。从拥堵状况来看，任克非说，目前南京市道路大多呈现规律性拥堵，也就是早晚高峰时车辆潮汐流量导致的。限牌的条件，并没成熟。