广西防城港：21世纪“海上丝绸之路”国际新枢纽

　　中新社南宁7月2日电 题：广西防城港：21世纪“海上丝绸之路”国际新枢纽

　　中新社记者 杨强 杨陈 林艳华

　　5万吨级集装箱码头上，巨大的桥吊正将一个个沉重的集装箱装上塞浦路斯籍“德亚”轮。装卸作业结束后，“德亚”轮将出发，经香港驶向日本东京和大阪。

　　这是中新社记者近日踏访中国面向东盟开放合作的重要通道和门户广西防城港看到的情形。这里曾经被称作“海上胡志明小道”，是中国在1968年为“援越抗美”运送战备物资而建设的港口。

　　时隔近半个世纪，这个中国大陆海岸线最西南的深水良港，开始华丽“变身”，与世界160多个国家和地区的250多个港口通商通航，港口年通过能力逾亿吨。环北部湾地区开通的东盟、东北亚直达外贸航线大多由防城港开出。

　　在官方倡建“21世纪海上丝绸之路”的战略蓝图及中国面向与东盟合作长远发展提出的最新重要战略构想中，防城港地位再一次空前凸显。

　　6月18日，泰国前副总理、泰中友好协会会长功·塔帕朗西在广西参加活动时表示，希望与防城港探索港口物流及管道天然气应用的合作，为东盟货物进入中国提供便捷、快速的通道，“东盟货物进入中国距离最近的还是防城港。”

　　历史上，防城港曾是“海上丝绸之路”重要节点之一。据《唐书·高骈传》记载，唐宋时期的海船穿过潭蓬古运河(中国唯一的海上运河，地处防城港江山半岛)，进入珍珠湾，将丝绸、瓷器等货物运抵安南(今越南)，又从安南将香料等货物运回中国。

　　地处中国南部沿海与西南腹地的结合部，既沿海又沿边，背靠大西南，面向东南亚，同时还是多个区域合作的交汇点，防城港市的区位优势可谓“得天独厚”。

　　“建设‘21世纪海上丝绸之路’是国家推进新一轮改革开放的大战略和大布局，也是国际贸易之路、国际合作之路，重点是面向东盟国家的合作，特别是沿海、沿边的跨境合作。”中共防城港市委书记金湘军说。

　　他指出，防城港无论是历史渊源，还是区位条件、资源优势和沿海开放的后发优势、沿边开放的先行优势，完全可以在“21世纪海上丝绸之路”建设中抢占先机，积极作为，成为国际海陆枢纽。

　　根据官方描述，作为中国唯一与东盟有着陆地和海上通道的城市，以及距离马六甲海峡最近的海港和西南中南地区最便捷、最经济的出海大通道，未来3至5年，防城港港口通过能力将达到2.8亿吨。

　　这座与越南毗邻的边境重要城市还享有中国—东盟自由贸易区、西部大开发、北部湾经济区等多重优惠政策叠加。

　　近几年来，中国出口东盟各国的货物，每年有约六七成经防城港出口。辖内东兴口岸年出入境近500万人次，是继深圳、珠海之后，中国沿海第三大出入境人数最多的口岸。

　　官方期待通过发挥其正在建设中的东兴国家重点开发开放试验区、中越跨境经济合作区、沿边金融综合改革试验区面向东盟开放合作大平台作用，使之成为建设“21世纪海上丝绸之路”的重要发力点。

　　目前，当地官方已全面启动区域性国际枢纽城市战略和空间规划，并加快推进防城港通往河内高速公路和铁路建设相关工作，力争中国内地交通干线与东盟通道的全面对接。

　　“随着中国和东盟进一步加强经贸、互联互通、港口、人文等各领域的务实合作，作为‘21世纪海上丝绸之路”的始发港之一，防城港成为区域性国际枢纽城市的目标肯定能够实现。”防城港务集团官员黄文飞对这座城市的未来充满信心。(完)