克莱斯勒79万辆JEEP存点火缺陷 通用大众争头名

中国企业舆情研究院(微信号：cnyuqing)7月24日发布当日汽车行业舆情指数为69分。中国企业舆情网(www.yuqingcn.cn )舆情评价体系显示，当日汽车行业负面舆情扩散，行业声誉中度受损，处于舆情衍生高发状态；属较大危机预警，对应橙色预警级别。

据中国企业舆情网(www.yuqingcn.cn )监测，当日汽车行业舆情热点事件当属：克莱斯勒85万辆Jeep大捷龙点火开关存缺陷，3.4万辆涉华；通用汽车因点火开关缺陷，再次召回55万辆凯迪拉克；第一阵营车企产能扩产竞赛，通用大众争夺头把交椅；宝马汽车强化小型车战略，拟与奥迪汽车一争高下。

汽车行业舆情热点TOP1：克莱斯勒

克莱斯勒85万辆Jeep等点火开关存缺陷 3.4万辆涉华

克莱斯勒集团日前在全球发起多次召回，总数近84.7万辆汽车。其中因点火开关隐患在全球再召回79.2万辆旧款Jeep，因减震器故障全球召回2.1万辆轿车和皮卡；另外还将在中国市场召回3.4万辆Jeep和大捷龙。

克莱斯勒集团7月23日发布公告称，将在全球范围内召回总计792,300辆旧款Jeep，包括2006至2007款Jeep指挥官(Commander)和2005至2006款Jeep大切诺基。在各市场中，美国占据了649,900辆，而加拿大和墨西哥分别为28,800辆和12,800辆，其余100,800辆在北美自由贸易区之外。

上述车辆点火开关存在缺陷，点火钥匙圈可能在外力作用下自行切换到“On”(接通电器)位置，可能导致停车、制动力损失、转向困难或者气囊功能失效。根据克莱斯勒调查，司机膝盖的触碰属于“外力作用”之一。因而公司建议司机保持和点火开关钥匙的距离，并确保钥匙圈没有挂饰等其他物品影响。

汽车行业舆情热点TOP2：凯迪拉克

通用汽车因点火开关缺陷 再次召回55万辆凯迪拉克

通用汽车公司(GM)已于2014年7月2日向召回管理机构进行了报告，将召回554,328辆在2001年8月16日至2014年4月28日期间生产的2003-2014年款CadillacCTS以及在2003年3月20日至2006年8月11日期间生产的2004-2006年CadillacSRX汽车。在这些车辆上，钥匙环上的重物和道路颠簸以及其他振动情况可能导致点火开关从运行(RUN)位置转出，使发动机熄火。

如果点火钥匙从运行(RUN)位置转出，如果车辆发生碰撞事故，气囊将无法膨开，增大了乘员受伤的风险。

汽车行业舆情热点TOP3：上海通用

上海通用召回19836辆进口凯迪拉克SRX和雪佛兰科迈罗

日前，上海通用汽车有限公司向质检总局备案了召回计划，将自2014年8月31日起，召回部分进口2010年至2012年款凯迪拉克SRX和2011年款雪佛兰科迈罗汽车，生产日期为2010年7月1日至2011年8月1日。据该公司统计，在中国大陆地区涉及19836辆。

本次召回范围内车辆，由于供应商生产工艺问题，部分配备前排电动调节座椅的凯迪拉克SRX和雪佛兰科迈罗汽车，其座椅高度调节执行器支架的固定螺栓可能会发生松脱，使得座椅会降至最低位置，可能影响前排驾驶员和乘员的驾乘状态，存在安全隐患。

汽车行业舆情热点TOP4：大众汽车

第一阵营车企产能扩产竞赛 通用大众争夺头把交椅

每日经济新闻报道，日前，来自上海通用内部的消息称：“目前上海通用正在筹备武汉工厂第二期的产能扩建计划，该工厂建成之后将主要用于生产小型车。”

随着上海通用不断加码产能扩产项目，通用在华的产能也将不断攀升。此前，通用汽车首席执行官玛丽·博拉曾表示：“截至2015年，通用在华的产能将提升至500万辆。”

两个月后，通用(中国)总裁钱惠康又表示：“2014年~2020年，通用在华的产能将提升65%。”这个目标直指大众在华的产能发展计划。

在业内人士看来，通用、大众在华上演产能竞赛，最终目的是争夺中国市场销量第一的头衔。

据了解，在2013年之前的9年间，通用在华一直稳坐销量第一的宝座，然而2013年，大众以9.1万辆的小幅优势超越通用，拔得头筹。

今年一季度，大众被通用反超，两家公司的销量分别为88.07万辆和91.91万辆，然而今年上半年，大众再扳回一局，以累计销售180万辆的销量领先通用，后者的销量为173.13万辆。

汽车行业舆情热点TOP5：宝马汽车

宝马汽车强化小型车战略 拟缩小与奥迪份额差距

宝马与华晨的合资协议延长至2028年之后，宝马在华下一步战略也正式揭开面纱。

日前，宝马集团董事艾希纳在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“未来宝马在华的国产车型将从目前的3款增加至6款；沈阳工厂的年产能将再提升10万辆；宝马先进的三缸、四缸发动机也将在华晨宝马的工厂国产。”

与此前一直坚持后驱车型不同，宝马将加快引入前驱车型。

“在未来增加的3款国产车型中，两款车的定位都在3系以下，并且为前驱车型。”艾希纳表示。

在此前纯电动车MINIE和插电式混合动力汽车ActiveE路试的基础上，今年9月，宝马i3和i8两款新能源车将正式在中国市场开售。

艾希纳表示：“今年年底之前，宝马5系插电式混合动力汽车也将在中国正式上市；华晨宝马合资自主品牌之诺，在首款车型E1试水中国新能源车市场之后，第二款车型也已经进入研发阶段。”

在加速新能源汽车研发和推广的同时，小型车成为宝马在华下一轮本土化发力的重点。

宝马(中国)内部人士透露：“根据规划，宝马在市场份额方面，要缩小和奥迪的差距。”这就意味着宝马每年的销量增幅都要高于奥迪。

从今年上半年的业绩来看，宝马的愿望已经初步实现。统计数据显示，上半年宝马在华累计销售21.06万辆，同比增长23.3%，在豪华车市场中占据26.1%的份额。同期奥迪的累计销量为27.18万辆，同比增长20.1%，占据33.6%的市场份额。两个品牌的市场份额差距为7.5个百分点。而去年同期，宝马在豪华车市场中所占的份额为26.9%，比奥迪少8.8个百分点。

在此情况下，未来宝马在华推出价格更低的前驱小型车，或将成为抢占市场份额，进一步缩小与奥迪差距的“杀手锏”。