4S店或成“大卖场” 方便消费者货比三家

　　■车闻天下

　　如果在同一个4S店里，既可以看到奇瑞电动汽车，也可以看到比亚迪电动汽车，无需多跑腿，现场就能比较不同品牌汽车、选择性价比较高的新能源汽车。在这样的“汽车卖场”购车方式正成为现实。

　　本月初，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，从10月1日起，一家4S店可经营多个品牌汽车。记者从顺德多家4S店了得到，当地经销商已注意到这份公告，目前还在等待厂家出台具体方案；不过对顺德这个4S店分布较为密集的区域来说，一旦4S店放开经营，部分品牌店或面临洗牌，转型升级势在必行。

　　变化 方便消费者货比三家

　　根据国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)，按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”，而不再是“××品牌汽车销售”。

　　这意味着，未来经销商可改变单个汽车厂售车的4S店模式，从而进行多品牌经营，甚至形成从汽车销售到各种保养产品一体的经销模式。

　　“在国外，很多汽车品牌集中在同一栋大楼中，就像是一个大卖场，什么品牌都有。”沃尔沃顺德4S店市场部负责人陈经理说，同一家4S店经营不同品牌汽车，价格更加直观，方便消费者货比三家。

　　由于新规才出台不久，多家4S店均向记者表示，目前车源和渠道审批权依然掌握在厂家手中，汽车销售服务的主导权也仍由厂家“说了算”，因此还要等待厂家出台相关规定和可操作模式。

　　顺德一家大型经销商集团人士表示，如果出现汽车卖场，顺德无疑有很大的优势，“顺德私家车销售和4S店主要集中在新协力和合诚两大经销商集团，如果进行卖场式销售，内部资源的调动比较方便。”

　　机遇 超豪车品牌可联手入驻

　　在多家经销商看来，同一个4S店经营不同品牌车型，也有这现实的需求。一直以来，顺德品牌汽车经销商建店选址习惯以中心城区为主，随着大良汽车城用地愈发紧张，租金也越来越贵，市场逐步趋于饱和，而与之相对的，一些距离大良较偏远的镇街，一些经销商纷纷“跑马圈地”向镇街扩容，同一品牌在顺德设立四五个经销店也并不奇怪。

　　网点铺设太多，店与店的间距越来越小，同时人才频频告急，部分镇街的网点开始摒弃奢华的装修，打起了“快”牌，以设立小型展厅和维修店的服务方式谋求出路。

　　“镇街多个网点分散了资源，随着现有汽车增长乏力，少部分二级代理商将逐步退出市场。”乐从一家日系品牌分店的一位负责人认为，如果把这些小型展厅和维修点整合起来，以大卖场形式运作，无疑将会是一条出路，“从日常运营来看，大卖场可以实现资源优化配置，在人员配备、机构设置等方面比较灵活，今后可形成重点区域发展4S店与普通镇街大卖场形式结合的方式。”

　　“卖场式”还将为超豪车品牌的入驻提供便利。沃尔沃顺德4S店陈经理分析说，以宾利品牌为例，目前顺德没有授权经销商，顺德客户要购车须到南海宾利4S店或禅城展厅，如果单个的超豪车品牌都设立各自的4S店，无疑会因为成本问题迟迟难以推动，而且也会因为市场过于小众而承担较大风险，因此联合几个大的超豪车品牌进驻同一家汽车卖场，就如同一个小型车展，既可以实现资源充分利用，又能起到汇聚人气的作用。

　　挑战 “大卖场”易被指“不专业”

　　尽管汽车卖场以其经营门槛低有一定的开拓空间，但顺德多家经销商表示，还需要经历一个较长时间的适应过程。

　　售后服务能否跟上是经销商最为关注的问题。“不同品牌的维修技术不同，很多售后人员都是要经过厂家的培训再上岗，维修人员更熟悉单一品牌的汽车，但如果4S店同时摆进德系、日系等不同品牌，如何保证售后质量？”合诚斯巴鲁顺德4S店总经理吴兆显提出疑问。

　　“如果换了我们店，同时经营不同品牌的可能性不大。”沃尔沃顺德4S店陈经理表示，沃尔沃的消费群体目标比较明确，4S店在装修风格和LOGO上都统一突出的是“沃尔沃”品牌，但如果在店内突然摆两台奔驰车，则会给人不专业的感觉。

　　长安铃木顺德亚飞4S店副总经理罗凯东也同样认为，该店同时售卖多个汽车品牌的可能性不大，因为现有4S店格局已定，若变身“大卖场”必然需要扩充场地，大良汽车城显然已经没有足够的土地扩容，而且也将面临大笔改造资金的投入，4S店的积极性很难调动。

　　■链接

　　顺德汽车经销点的布局路径：

　　“卖场”、4S店

　　未来或两者并行

　　4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，与4S店销售单一汽车品牌相对的是，汽车大卖场可在同一个卖场销售多个品牌车型。

　　在顺德，汽车大卖场并不是什么新概念，相反，顺德的汽车卖场比专业的汽车4S店的历史还要早。早在1992年，顺德就开始了汽车大卖场时代，不过在那个物质稀缺的年代，现货比较少，更多交易的是汽车指标，在105国道的马路边，卖家大声吆喝，买家应声叫价，与菜市场中青菜萝卜一样的方式。

　　上述的原始交易孕育了顺德目前最大的两个经销商集团，新协力集团和合诚集团，这两家企业由此进入了汽车流通行业。同时，随着4S店的兴起，原本经营汽车卖场的经营者陆续走上正轨流程化运作，汽车卖场数量逐步减少。

　　1999年，合诚集团斥资千万打造了顺德首家广汽本田4S店，此家4S店也是中国首批汽车4S店之一，随后，新协力集团投资打造了上海通用别克4S店。随着新协力与合诚两大本地经销商实力的增强，顺德的汽车也渐渐走进展厅；从2003年开始，4S店进入爆发期，4S店如鳞次栉比般在广珠公路两旁排开，此后4S店进一步向各镇街进军。

　　“今后经销店可能是两条腿走路，汽车卖场和4S店并行。”顺德斯巴鲁总经理吴兆显说，随着新政策的逐步实施，大卖场与4S店将随着市场引导走向多元化道路。