BDI持续回调 旺季来临或现修复

　　主要由于较大型船舶运费下降，截至12日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数(BDI)已连续三天下跌。本周以来该指数累计下跌近7%。受此影响，美股航运板块普遍下挫。12日常规交易时段中，Knightsbridge Tankers Ltd。(VLCCF)股价下跌1.5%，FreeSea(FREE)股价下跌5.8%，Seanergy Maritime(SHIP)股价大跌6.6%。

　　不过有行业分析师指出，第四季度是航运业的传统旺季，BDI有望出现阶段性修复。受益于油价下跌带来的成本降低，海外航运巨头日前发布的三季报显示盈利上升。

　　四季度或现阶段性修复

　　12日，BDI下跌43点至1327点，跌幅达3.14%。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。同一天，波罗的海海岬型船运价指数下降190点至3229点，跌幅5.56%。该型船舶的通常运载量为15万吨，主要运载铁矿石或煤炭等货物。波罗的海巴拿马型船运价指数下跌17点至1133点，跌幅1.48%。该型船舶通常运载量为6-7万吨。

　　本周以来，BDI已累计下跌6.9%。分析人士认为，大型船舶运价下滑主要是受铁矿石价格持续暴跌影响。受供应过剩和中国等主要市场需求疲弱的拖累，今年以来国际铁矿石价格已累计下跌44%，目前降至75.5美元/吨，创五年新低。

　　在上周刚刚闭幕的“国际海运(中国)年会2014”上，中远集团董事长马泽华表示，由于供过于求的局面仍然严峻，全球航运市场在两年内不会恢复，目前新造船订单量仍很大，这意味着供需不平衡得到改善的几率会很小。未来几年中，航运企业不大可能提高运费。

　　不过也有行业分析师指出，第四季度是航运业的传统旺季，BDI有望出现阶段性修复。长江证券行业研究报告指出，今年末铁矿石供销两旺已成定局，加之传统旺季冬季来临，钢企需储备过冬原料，预计BDI将在第四季度出现阶段性修复行情，指数仍有望在高位运行，并有继续向上突破的空间。

　　统计显示，步入第四季度以来，BDI已累计上涨近30%。

　　油价下跌提振航运业盈利

　　主要得益于油价下跌带来的成本降低，海外航运企业近期发布的三季报普遍报喜。广发证券研报指出，“油价下跌将直接导致航运公司燃油成本的降低。燃油成本占航运公司成本比例高达40%。”

　　全球航运巨头马士基集团表示，国际油价每桶增加或减少10美元，将导致该集团利润减少或增加1亿美元。

　　马士基集团11日发布的2014年第三季度财报显示，该集团第三季度盈利15亿美元，去年同期为12亿美元；投资资本回报率达到12.7%，去年同期为9.5%。集团旗下马士基航运公司第三季度盈利6.85亿美元，较去年同期5.54亿美元同比增长23.6%；税后投资资本回报率为13.5%，去年同期为10.9%。

　　马士基预计，2014年全年业绩将显著高于2013年全年38亿美元的盈利。去除项目终止、减值损失、出售资产所得，实际利润预计为45亿美元左右，同样高于2013年的实际利润36亿美元。

　　马士基指出，2014年全年预期仍旧充满不确定性，这受到全球经济发展、集装箱运价、油价等多重因素的影响。