流通市场实现双轮驱动

　　11月6日召开的2014年CADA中国汽车流通行业年会上，中国汽车流通协会会长沈进军指出，经过多年成长，如今中国汽车流通市场更加成熟，已从过去单一的新增需求驱动转向新增与置换双轮驱动。

　　经过了2011年、2012年低速增长的艰难和2013年的恢复性增长之后，2014年的汽车市场呈现了先扬后抑的态势，据统计，今年1到9月份汽车产销同比增长8.1%和7%，增幅比上年同期分别减缓了4.7和5.7个百分点，二手车市场则进入了新的发展阶段，预计全年交易量接近900万辆。多年来，由于我国汽车产销始终处于总量较高的发展阶段，市场虽然保持了中速增长，可喜的是，汽车市场发展日趋成熟，已经出现由过去单一的新车需求市场向新车需求加置换模式转变，买方市场开始显现。

　　2014年对汽车产业和汽车市场而言，是一个政策频发之年：库存压力加大、汽车反垄断、品牌管理办法的修订、工商备案取消、10部委关于维修业文件的出台……市场热点和焦点颇多。这些新政的出台和实施对汽车产业、汽车市场、汽车流通行业的格局带来了一定的影响和变化，有利于引导市场公平有序竞争，行业的规范发展和行业的诚信自律建设，保护消费者合法权益以及产业技术进步和厂商关系的重构，更有利于行业实现流通主体和流通业态多元化以及流通方式多样化的发展，行业的活力将进一步得到激发和释放。

　　面对不平凡的2014年，沈进军指出，应该看到目前业内存在的问题，如行业的法规不完善，行业的标准不健全，行业的诚信自律建设不到位，行业发展不平衡，企业管理粗放，服务不精转型不够，核心竞争不力不强等问题。尤其是目前汽车市场正处于相对需求不旺产能过度释放，大中城市相继限购限行二手车流通由各地限迁而受阻，因此他提醒政府有关部门应高度重视流通环节的高库存问题，同时也呼吁生产企业应与流通企业协商达成合理库存的共识，从而解决流通环节库存增高的问题。

　　沈进军说，要保持汽车市场的可持续发展，一是要盘活存量提高二手车置换对新车销售的贡献度，进一步强化新车市场与二手车市场的联动作用，二是进一步发挥金融杠杆的作用做好包括汽车消费信贷、汽车融资租赁以及库存融资等在内的汽车金融服务，挖掘有效需求。三是国家继续出台鼓励措施，加大汽车保费更新的力度。四是要重视开拓农村市场等，使流通指导生产领导消费的作用日益显现。(记者王 辉)