重庆车商竞相淘金车市蓝海 占位比赚钱更重要

　　我市整车进口口岸获批以来的首批“平行进口车”，搭乘渝新欧列车，从德国杜伊斯堡出发，历经半个月将于今日运抵重庆。据悉，凭借明显的价格优势，首批16辆豪车中的11台路虎揽胜早已被订购一空，另外5辆奔驰G系也有多人问津。

　　这则消息，让“平行进口车”这个年度车市热词，再次撩拨着消费者的神经。

　　本埠车商竞相淘金车市蓝海

　　采购这批平行车的是重庆华璞城汽车贸易公司。所谓“平行进口车”，由经销商直接从原产地进货，与国内授权经销渠道“平行”并存，但减少了各种中间环节，单车售价较传统渠道至少低10%—20%。

　　物流是重庆开展平行进口车业务的另一大优势。此前，现车从国外先海运至天津、大连等港口，再转运至各地4S店，耗时多在两个月左右；而重庆整车进口口岸获批后，经渝新欧铁路直接发货到重庆，一般仅需10多天。

　　得天独厚的交通优势，让本埠经销商淘金平行进口车市的热情空前高涨。除了主营此项业务的华璞车城，今年开业的还有百事达汽车旗下的平行进口车专卖店；以及位于奥体车市的重庆首个平行进口车超市智泊车世界；早就涉足该领域的商社汽贸今年也加大了投资的力度；有消息称润泰、互邦等车商集团也有意布局这一车市蓝海。

　　占位比赚钱更重要

　　今年10月1日起，国家工商总局取消汽车品牌授权经销商备案制度，汽车经销商将不再由总经销商备案，销售汽车也不再需要整车厂家授权备案，汽车流通领域将进一步破除垄断。这一政策助力，或让平行进口车市的春天更早到来。

　　“虽然并不像外界猜测的那样暴利，但我们还是不遗余力介入该领域，目的就是为了占位，为企业未来发展开辟新空间。”负责百事达平行进口车业务的杨纯伟告诉记者：近年来，传统4S店的盈利能力持续走低，迫使车商必须寻求新的业务增长点，除了售后板块外，竞争尚不充分的平行进口车市场也吸引着大家的目光。

　　新政出台，给身份一度尴尬的平行进口车正了名，而通过联手4S店和社会修理厂，或自建维修平台等途径，曾掣肘平行进口车发展的售后瓶颈也正在消除。不难预见，2015年将会有更多车商染指该细分市场，尤其是不少有实力的车商集团的加入，将会加速市场的规范和整合，新一轮的洗牌或将上演。