广东发改委官员建议：放开高铁票价

　　高铁运营亏本怎么补？

　　广东省发改委和广铁集团的官员24日向在粤全国人大代表汇报时表示，目前的铁路票价“对老百姓有利，但对发展是很大的压力”，票价太低造成高铁运营亏损，希望能放开高铁票价，不要再由国家统一定价。

　　广东省发改委副主任蔡木灵表示，票价已成为制约铁路发展最大的问题，“大巴、航空、水运的票价都是放开的，只有铁路是国家定价，这是制约铁路发展的重要因素。”“普通铁路票价15年没提过，但物价水平和铁路部门的运营成本已增加很多，所以铁路没什么钱赚。”他建议，考虑到普通铁路要保障老百姓的基本出行，普通铁路票价可以暂时不放开，但高铁是快速铁路，不完全是公共服务，票价应该放开。

　　蔡木灵还表示，修高铁广东地方财政压力很大。他指出，铁路投资中央和地方出资比例没有明确规定，“有的项目，例如梅州到潮汕项目，广东出资比例达到70%，资金压力非常大。”

　　蔡木灵称，由于票价不放开，没有民营资本愿意投入铁路项目，“投资铁路没有任何回报也没有任何收益。铁路作为公共交通，票价不太贵对老百姓有利，但对发展是很大的压力。”

　　广东省人大常委会副主任陈小川也认为：“不放开票价，（铁路项目）是没人投的。”

　　目前，坐高铁从广州至武汉一等票价738元、二等票463元，到北京一等票1380元、二等票862元，对老百姓来说并不算便宜。

　　但中山大学研究交通规划方面的专家曹小曙教授接受记者采访时表示，票价放开要考虑老百姓的承受力，可以考虑设立政府指导价或设定最高限价等方式，允许票价有浮动，但这些都必须通盘考虑，定价必须有依据。曹小曙认为，没钱建铁路，还可以通过铁路沿线的土地利用和开发等多种办法盈利。据《信息时报》