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上一页 一周围观:雅士利净利降四成 铁通被曝系统漏洞(5)

2015年01月17日 09:03 来源:中国新闻网  参与互动()

  1月12日 《国际金融报》:一汽丰田经销商95%亏损 索要22亿补贴未果

  宝马、奥迪、奔驰经销商都成功向主机厂商要到了“新年红包”,但一汽丰田的经销商却没有这么好运。2014年12月26日,523家一汽丰田经销商通过中国汽车流通协会致函一汽丰田,提出九点诉求,要求缓解经销商库存压力,并索要22亿元补贴。1月5日,一汽丰田回函中国汽车流通协会,进行了逐条回复。

  针对索要22亿元补贴,一汽丰田并没有正面回应,而是“顾左右而言他”,称在2014年已经支付经销商销售折让和奖励33亿元。这意味着亏损过冬的一汽丰田经销商仍未拿到厂商补贴。

  “压力实在太大了,为了要返点弥补亏损,我们往往都会虚报销量,库存太大,别说赚钱,能保本就不错了。”1月7日,一位曾经在北京某一汽丰田4S店工作的经销商朋友向记者表示。因为4S店持续亏损,目前该人士已经离职。

  类似的情形在一汽丰田经销商中并不少见。中国汽车流通协会会员部主任宋涛1月5日表示,在一汽丰田汽车销售有限公司的523个经销商中,95%都在赔钱,“因此,有些经销商不得不停售一汽丰田,甚至完全停业。”彭博社去年12月30日报道称,“一汽丰田10%的经销商随时准备撤出。”

  不堪重负的经销商于2014年12月26日委托中国汽车流通协会向一汽丰田提出九点诉求:厂家应给经销商每辆车不少于4000元的补助(总价值大概在22亿元),以减少经销商的亏损;厂家2015年制定不高于2014年实际完成的年度计划,根据经销商需求配车,根据经销商年计划来配比返利;取消跨区处罚;一汽丰田商品定价与竞品相比偏高,市场让利都在10%以上,远远高于佣金返点,很难形成销售盈利,应给予经销商10个点的提车返利,提高对市场活动的支持;酷路泽、普拉多等进口丰田车型,要么结束进口,要么降低车型售价;增加对新建店的补贴支持;简化返利政策;将全国销售排名奖改为大区排名奖,缓解单个经销商压力;根据日元走低的背景,调整商品及零件价格。(中新网财经频道)

【编辑:陈鸿燕】
 
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