铁路运输企业盈亏将与工资挂钩

　　昨天，中国铁路总公司工作会议召开。总公司党组书记、总经理盛光祖表示，为充分发挥铁路局的市场主体作用，从今年开始，建立铁路运输企业盈亏与工资挂钩机制，这将成为铁路推进经营机制创新的重要举措。

　　年末高铁营业里程将达1.8万公里

　　去年是中国铁路总公司成立后的第二年，盛光祖指出，刚刚过去的2014年，全国铁路实现了安全年，消灭了责任较大及以上铁路交通事故，创造了历史最好的安全成绩。铁路建设取得新成就，完成建设投资8088亿元；新线投产8427公里，创历史最高纪录。我国铁路营业里程已达11.2万公里，其中高铁1.6万公里。客货运输改革取得重要突破，旅客发送量23.2亿人，增长12%，已连续两年增幅超过百分之十，客票收入2479.9亿元，完成货物发送量30.7亿吨，货运收入2854.8亿元，客票和货运总收入达到5334.7亿元。

　　2015年，全国铁路建设将和去年保持同水平、同速度。预计到今年年末，我国高铁营业里程将达1.8万公里，以高速铁路为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。

　　建立盈亏与工资挂钩机制

　　在昨天盛光祖所作的报告中多次提到了改革、创新和市场。其指出，下一步将落实总公司和铁路局的职责定位，加快推进铁路内部管理体制创新。总公司作为管理型企业，将发挥企业总部的职能，不再干预铁路局的日常经营活动。要把总公司该管的管起来，不该管的坚决放下去，促进铁路局依法合规地走向市场。

　　同时，盛光祖指出，为充分发挥铁路局的市场主体作用，从今年开始，建立铁路运输企业盈亏与工资挂钩机制，这是推进经营机制创新的重要举措，实施这一机制的根本目的是要充分调动各个层级和全体干部职工增收节支的积极性。

　　北青报记者了解到，两年来，全国各铁路局都开始尝试市场化的经营探索之路。北京铁路局已经两次尝试开通自驾游汽车运输专列，这一“汽车坐火车”的货物、旅客、旅游三者相结合新运输方式正在被人们逐步接受；根据客流需求在管内开行京燕、京廊临时通勤火车为京冀两地人的出行提供了新选择；同时，推广送火车票上门的快递服务和乘坐高铁动卧加一元获赠门票等新业务，让铁路运输的衍生品越来越丰富。

　　多条境外铁路项目推进

　　今年，铁路总公司还将积极落实铁路“走出去”国家战略。推进与周边国家铁路互联互通建设，近期以中老、中泰铁路项目为重点，积极做好相关工作。积极推动匈塞铁路、俄罗斯莫斯科—喀山高铁、坦赞铁路等项目，按期完成建设目标。

　　在昨天的工作会上，盛光祖还就铁路货运要向现代物流发展、提高铁路职工生活水平和工资待遇以及铁路安全提出了要求。