进军汽车业 阿里巴巴下了一盘什么棋？

　　进军汽车业

　　阿里巴巴

　　下了一盘什么棋？

　　4月8日，阿里巴巴对外宣称整合旗下汽车相关业务，成立汽车事业部，原聚划算总经理王立成出任汽车事业部总经理，号称通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全产业链汽车电商O2O一站式服务。

　　这是继今年3月12日，阿里宣布与上汽集团合作，合资设立10亿元互联网汽车基金之后，阿里在互联网+汽车上的第二个大动作。

　　仅仅在5天之后，也就是4月13日，由阿里巴巴旗下阿里YunOS与汽车导航企业共同研发的一款名为路畅YunOS智能车载导航终端在淘宝天猫全球限量首发。

　　回顾这些年阿里进入汽车业的轨迹布局，阿里巴巴从默默耕耘到高调发力，在行业人士的眼中，整张阿里汽车蓝图已经慢慢清晰，阿里正在下一盘很大的棋。

　　五年磨一剑

　　回顾阿里进军汽车业轨迹

　　过去5年时间，阿里巴巴已经渗透到了汽车用品、新车销售、地图导航、汽车金融、二手车等多个业务板块，而且从2014年下半年开始密集爆发，不妨让我们来简单梳理一下它的足迹：

　　2010年9月，205辆奔驰Smart在淘宝团购是淘宝整车电商的开端。

　　2010月12月，吉利进驻天猫商城，成为天猫首个汽车品牌旗舰店。

　　2012年11月，新车销售第一次进入双十一购物节。

　　2013年5月，阿里巴巴以2.94亿美元的战略投资成为高德第一大股东。

　　2014年2月，阿里巴巴宣布将全资收购高德。

　　2014年7月，阿里与上汽达成“互联网汽车”战略合作。

　　2014年7月，第二届天猫汽车节，阿里联合小微金融，推出余额宝购车。

　　2014年8月，阿里宣布与广汇汽车共同打造二手车O2O交易平台。

　　值得一提的是，今年3月12日，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立10亿元的"互联网汽车基金"，共同打造"跑在互联网上的汽车"。该基金的成立将推进"互联网汽车"的开发和运营平台建设。据悉，双方合作的首款互联网汽车将于2016年上市。

　　业内人士分析，上汽携手阿里，表象只是“互联网汽车”，背后是上汽集团从战略规划、流程管理、产品研发、生产制造、信息流通、营销模式的全体系互联网化再造。

　　而对阿里来说，经过近几年的资本运作，已经掌握了支付、地图、用车、社交、娱乐等几大车主应用关键入口，但竞争对手当中不管是国内的百度、腾讯，还是国际的亚马逊、谷歌，在汽车行业的布局大体已进入收网阶段，尽管阿里的整体产业链布局更加丰富，但在汽车行业的垂直渗透方面仍有差距。

　　单独成立汽车事业部

　　提供一站式“车主+”服务

　　4月8日，阿里巴巴再抛“重磅炸弹”，对外宣称整合旗下汽车相关业务，成立汽车事业部，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全产业链汽车电商O2O一站式服务。

　　这是继上个月12日，阿里与上汽集团合作，合资设立10亿元互联网汽车基金之后，阿里在互联网+汽车上的第二个大动作。

　　新成立的部门负责人，由原聚划算总经理王立成出任。王立成在接受采访时表示，两会时李克强总理提出“互联网+”，我们想做的是“车主+”，围绕车主的车生活罗列出16个场景化的营销和导购，即16S(scene)，比方说新车、二手车、认证的配件、代驾、汽车租赁等16个场景。

　　那么阿里汽车事业部究竟是做什么的?王立成的解释是这样的：“准确地说，就是以车主为中心、整合各种资源为你服务。比如说你的名字、汽车型号、牌照号码，以你为中心，把与你汽车相关的所有服务，不管你在哪个城市、什么场景下，不管是买新车、二手车、轮胎、 更换机油、维修保养等等，包括汽车的配置和O2O，我们都会帮你配置好。”

　　据了解，目前阿里汽车事业部分为五个团队：一是整车和二手车团队，包括整车的发布、二手车的交易以及资质的认证、4S店的预约、分期付款、理财、大额支付等链路；二是O2O团队，主要涉及到机油、电瓶、贴膜、导航、轮胎等线上买线下安装的部分；三是汽车配件团队，负责香水脚垫等不需要安装的用品；四是App开发和创新团队，最后一个是营销团队。

　　也就是说，除了卖车，“阿里汽车事业部将融合阿里旗下各方优势资源，集中优势力量以车主为核心来提供一站式‘车主+’服务。”王立成称。

　　据王立成介绍，目前宝马、凯迪拉克等近50家主流车企已与阿里汽车合作。同时，阿里已整合近1万家4S店、近2万家汽车售后服务网点等各类O2O合作资源，涵盖新车、二手车、本地化服务、汽车商品等汽车电商各环节。

　　一位业内人士称，作为阿里，其电商平台体量足够大了之后，权重业务一定会谋求部分独立，往精细化纵深发展是趋势，包括内部管理、资源争取、权限等，以此来谋求突破。

　　IT企业牵手车企

　　大数据即将改变车生活

　　四处开疆拓土的互联网企业，最近一段时间纷纷争相盯上了汽车领域。

　　今年两会期间李彦宏透露了百度的“造车计划”，腾讯与富士康、和谐汽车签订“互联网+智能电动车”合作协议，并与京东13亿美元认购易车新股，同时乐视网联手北汽打造中国新能源汽车、苹果声称也要进入汽车制造领域，再加上阿里巴巴集团与上海汽车集团宣布，共同出资10亿元设立“互联网汽车基金”……汽车圈被互联网企业搅得热火朝天。

　　那么，这些互联网巨头为什么会选择与汽车联姻？其实仔细分析也不难理解。

　　首先，汽车的盘子够大。根据中汽协会发布的数据，2014年全国汽车销量2350万辆，预计2015年将突破2500万辆。如果再加上汽车后服务，整个市场不可估量。就阿里而言，去年双十一期间天猫汽车销售整车5.07万台，对于2350万辆来说还有巨大的增长空间。

　　其次，汽车是一个新入口。地歌网认为目前的三大屏包括手机、电视、汽车。在手机这块屏瓜分完毕、电视屏因为牌照问题艰难前行之后，汽车中控台这块屏幕伴随着出行，是O2O的天然入口，也正成为各家眼中的肥肉。

　　以阿里和上汽合作为例，在“互联网+”上，阿里的核心优势在于其淘宝、天猫积累的丰富消费数据以及流量优势。通过阿里自身强大的电商供应链以及平台优势，从汽车电商梦出发，结合其丰富的生态，包括Yun OS、优土等内容、高德等应用，进而扩展到整个汽车产业链，并为火热的互联网汽车做好充分的数据准备。

　　尤其是4月13日，由阿里巴巴旗下阿里YunOS与汽车导航企业共同研发的一款名为路畅YunOS智能车载导航终端在淘宝天猫全球限量首发。

　　在阿里的生态链条中，YunOS被赋予了将阿里旗下产品进行底层融合并打造生态服务的战略使命，包括阿里投资收购的高德、UC、快的等以及未来YunOS搭载的汽车相关应用，如通过APP提醒违章的发现和缴纳罚款，汽车保养计划，路况信息提醒，加油站信息，维修站等。

　　这也就意味着，未来用户一旦坐进自己的汽车，阿里提供的一站式服务就能够获得完整丰富的用户数据，而大数据的魅力在于能够实现各种闭环场景，也就是能够预测你的各种精准需求并予以解决。(本报记者 蓝震 实习生 范晓俊/文 陈骁/制图)