杭州实施住宅车位配比新标准(2)

　　很多楼盘已开挖地下二层车位

　　车位是多了价格也可能涨上去

　　“虽然从增幅来看，好像200平方米以上的大户型受影响最大，但实际操作中，可能是60-90平方米、90-140平方米这样的刚需改善户型段，受到的影响更大。”协安置业营销总监胡军辉说，高层公寓由于套数多，车位配比一直都趋于紧张，如果从1∶0.7增加到1∶1，很多楼盘都要开挖地下二层才能保证车位数量。

　　“从近期拍地的情况来看，住宅楼盘的容积率一直在提高，这就意味着同样大小的地块，造的户数要比以前更多。而目前开发商造地下车位，可以说把该用的地方都高度利用起来了。如果按照新标准增加地下车位，不少楼盘就要开挖地下二层，不仅开发周期拉长，开挖成本也高得惊人。另外，往地下多挖一层，要求更高，设备要增加很多，工艺也更复杂。”胡军辉说，他曾经做过测算，由于有过道、转弯车道、柱子和很多无效面积，10000平方米的地下空间，每40平方米才能挤出一个车位，也就是说1万平方米只能造250个地下车位，光土建成本就超过2000元/平方米，远高于地上建筑的成本。所以对开发商来说，大多数刚需改善楼盘在车位的配建中，对于车位的个数建造不违反规定，但是也不愿意多建造，数量都是贴着规定的下限。

　　“这个新政策，通过增加楼盘车位配比，让停车难问题得到很好的解决。对购房者来说，是比较人性化的考虑。对开发商来说，如何在开发成本和车位售价之间做一个平衡，是需要考虑的点。”大老哥说，像市中心的高端楼盘，由于地段好，车位售价可以卖到30万/个，开发商多卖一个车位可能还是合算的；但是在非市中心的地段，车位售价本来就不高，加上车主的购买意愿不是很强，可能导致不少车位一直积压，开发商投入的资金无法及时周转。另外，由于地下车位的开发成本较高，对开发商来说多挖一层成本大幅增加，未来车位很可能涨价。

　　按新车位配比标准建的小区

　　要三五年后才能出现

　　新的车位配比标准什么时候开始实行？

　　按照市建委、市规划局、市公安局下发的有关通知，新标准的施行节点将以建筑工程方案的批复时间为界，在施行之日前批复方案的建筑工程执行2009年的老标准；在施行之日后批复方案的建筑工程执行新标准。也就是说，我们要真正享受到新细则的好处，起码得等到新房子审批完建设好，可能要到三五年后。

　　杭州市停车办说，杭州新的车位配比标准，在全国都是高的。记者查阅了成都、大连、江西、宁波等地的车位配比标准，大多数在90平方米以上至少配建一个停车位，而杭州的标准在五个地区里是最高的，在60平方米以上就至少要配建一个停车位。

　　附件：各地的车位配比标准

　　成都：在今年8月全面调高住宅项目停车位配建标准。其中，二环以内的住宅项目每百平方米配建车位最低标准从过去的0.7个提高到1个，二环以外的则从过去的1个，提高到1.2个。

　　大连：在今年3月出台政策，新建住宅小区每户配建至少一个车位。以住宅类的建筑小区为例，在二类区，100平方米以内的建筑面积，每户应有一个停车位，在100平方米至150平方米之间，每户应有1.1至1.5个泊位，建筑面积大于150平方米，每户应建1.5至2.0个泊位。

　　江西：90平方米以上住宅至少配建1个停车位。住宅方面，90-140平方米的户型每户至少配备1个标准机动车车位，1个非机动车车位；140平方米以上的户型以及高级公寓、商住，每户配备1.2个机动车位、1个非机动车车位。

　　宁波：普通商品房每百平方米至少需配建一个停车位。根据规定，商品房最低标准停车位配建指标调整为1个/100平方米建筑面积。而原规定中一般不同套型住宅最低停车位配建指标为每户0.5至1.2个不等。