专家：技术及人才储备不足导致F-35战机难产

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　　十余年间，从设计方案到初期生产，从国内试飞到海外销售，F-35战机项目一拖再拖。承担F-35研发的洛克希德·马丁公司，虽然贵为美国第一大军火商，在技术上和经验上却都不是最强。能迅速占据美国军火商的首席，洛克希德·马丁公司在华盛顿的强大院外游说居功至伟

　　本刊记者/徐方清 文/魏东旭

　　每一个和F-35项目相关的人都额外受到过一次次“增强耐心”的训练。

　　自2001年10月26日美国军火商巨头洛克希德﹒马丁公司揽下耗资200亿美元的F-35研发项目以来，十余年间，从设计方案到初期生产，从国内试飞到海外销售，这个项目好像患上了拖延症，一拖再拖的情形无一例外地出现在每一个环节中。

　　5月19日，佛罗里达州空军国民警卫队公共事务办公室发布的消息称，该警卫队的少尉埃弗森和斯庞成功入选阵容为100人的F-35战机首批飞行员队伍，将很快在位于该州的埃格林空军基地执飞F-35战机，并会因此被铭记史册。

　　然而，“很快”依然是一种并不明确的说法。

　　缺钱和涨价，都是个问题

　　战机的首次试飞时间从原定的2005年推到了2006年底，正式首飞的时间更是从2009年底一直拖延至今。

　　上世纪70至80年代起陆续进入美国海、空军服役的F-14、F-15、F-16等型号战机如今或光荣退休或走向迟暮。这些战机日渐老化引发了一连串的问题：机群作战效率渐低、安全性能渐差，维护成本却加速攀高。但承担“接班”重任的F-35战机千呼万唤出不来。

　　美国军方以及承担F-35研发项目的洛克希德·马丁公司饱受质疑和责问：效率为何如此低下？一拖再拖的背后，是否是军火商有意坐地涨价，攫取更多的利润。

　　在接受《中国新闻周刊》的采访时，洛克希德·马丁公司专项负责F-35媒体公关工作的高级经理杰克·吉斯表示，洛克希德·马丁公司一直严格遵守和美国军方以及其他8个合作国家所达成的协定。

　　除美国这个主要资金提供国外，英国、意大利、荷兰、加拿大、挪威、丹麦、澳大利亚和土耳其也为研发计划提供了43.75亿美元经费。

　　中国国际问题研究所研究员、军事专家滕建群向《中国新闻周刊》分析说，F-35项目的盘子太大了，工程庞大且复杂，还涉及多方协调，这显然会拖累研发的进程。

　　自2008年国际金融危机爆发以来，美欧多国的经济尚未迎来全面重振。“不止是美国，很多资金提供国自身财政吃紧，导致F-35项目的资金供应时常得不到保证。”知名军事专家宋晓军对《中国新闻周刊》说。

　　一边是研发资金供应不足导致延误，一边是尚未真正出炉的F-35战机在海外预售订单上的价格步步走高。

　　杰克·吉斯向《中国新闻周刊》确认，美国和F-35战机的海外最大客户日本政府目前正在就首批F-35战机交易进行谈判，并称双方将很快达成协议。

　　据日本媒体的报道，F-35战机要延迟到2019年才能交付，比原定的2016年晚了三年。由于日本数年前就已将F-35定为接下来的主力战机，这次延迟将造成“日本防空网出现持续三年的漏洞”。

　　日本还不得不吞下涨价的苦果。美国国防部4月向国会递交的报告称，向日本出售的42架F-35总价为100亿美元，再加上飞行员培训和其他费用，最后平均一架F-35的价格在2.38亿美元左右，这远远高于日本最早预算单上的99亿日元(约合1.25亿美元)。

　　“F-35战机的售价是由国防部来定的，并须得到国会的批准。” 对于“坐地涨价”的质疑，杰克·吉斯向《中国新闻周刊》介绍了涨价的原因。

　　“除了飞机本身的生产成本，配套装备、飞行员训练以及飞机智能系统的免费维护期限等，太多的因素会影响到售价。比如免费系统维护期限，有的是10年，有的是20年。对于每一个购买者来说，价格会因为各自的需求不同而不同。” 杰克·吉斯说。

　　飞不起来的“铁鸟”

　　多位军事专家在接受《中国新闻周刊》的采访时都指出：技术问题，才是导致F-35至今仍“待产”的根本。

　　F-35战机的最早期方案，也就是美国联合攻击战斗机(JSF)方案的提出，与F-22战机也就是前后脚的时间差，都产生于上世纪80年代。

　　1990年代，F-22战机的高成本让美国及其军事盟国均感到，单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队，财政上有些吃不消。共同研发一种用途广泛、性能先进而价格可承受的联合攻击战斗机成为共识，并被西方确认为未来将统一采购的下一代战机，与F-22战机形成“高低配”。

　　依靠对战机方案近乎完美的包装，洛克希德·马丁公司击败了强大的竞争对手波音公司，随后将这种新一代美国海陆空三军并用的战斗机新品种定名为F-35联合攻击战斗机。

　　按美国的战斗机划代标准，这款堪称“真正的第五代战机”的联合攻击战斗机是一个包含三种型号的大家族：F-35A型采用常规起降模式，F-35B型采用短距/垂直起降模式，F-35C型采用舰载弹射起飞、阻拦索降落模式，分别满足空军、海军陆战队、海军三大军种的作战需求。

　　得益于研发装备F-117隐形攻击机、F-22隐形战机、B-2隐形轰炸机积累的经验和技术，作战半径超过1000公里的F-35战机在隐身性能、动力、电子设备等方面实现了多项突破。

　　洛克希德·马丁公司不止一次表示，“整个F-35系战机代表着近半个世纪以来战斗机技术的最高峰。”

　　从美国空军、海军、海军陆战队以及英国皇家空军和海军、加拿大军队、日本自卫队等多国军方获得的一笔笔大订单，是洛克希德·马丁信心高涨的主要原因。

　　该公司早前发布的一项数据称，美军将装备2443架F-35战机，其他共同研发国家则共计划装备710架。

　　但现实并不按照洛克希德·马丁公司所设计的方向在走，更不像他们嘴上所言的那般美好。

　　“洛克希德·马丁公司的野心不小，求大求全，但技术和人才储备并不充足。”滕建群对《中国新闻周刊》说，隐患从一开始就埋下了。

　　被洛克希德·马丁公司击败后，波音的技术专家们在仔细研究了对手的设计方案后发现，这个方案获胜的唯一原因是它包装得比波音的方案好，但在实际操作中，按照这种方案造出来的战机基本上相当于一款飞不起来的“铁鸟”。