试飞英雄追梦路：不惧危险 但不盲目冒险(图)(5)

　　生命与价值体现在每一个瞬间

　　彭向东和傅云龙回忆了这样一个细节，歼-10首飞时，他们负责通过飞机上加装的遥测设备拿到试飞的数据。雷强找到他们：“咱们虽然是充满着信心地去飞，我也是充满着信心，肯定能够首飞成功，但是我最后还是要说一句：哥们我如果真的不行了，走了，你们一定要把遥测数据拿到，这也算是我最后为大家做的一点贡献。”

　　这样的话语，与其说悲壮，不如说是内心的一种坦然，是融入一种事业后，对自身使命的认知。因为飞行不是飞行本身，这一领域集科技之大成，也是推动一个国家创新的引擎。尖端的航空器体现国家的综合国力，是一个国家能力的重要标志，空中力量关乎国运。中华民族复兴的伟大梦想借助科技之翼腾飞，强军梦离不开航空梦。离开了航空，强军无从谈起。离开了试飞员，试飞无从谈起。试飞员是飞行员，也是工程师，他们架起空军与航空工业的桥梁，架起大地与天空的桥梁，架起梦想与现实的桥梁。这样的角色让他们清楚地认识到自己的使命所在和责任所系。

　　试飞员梁万俊说：“如果说我们的工作只是受雇于某个公司单纯为追求薪水的话，等钱赚够之后，很可能就不干了，毕竟风险太大。但我们从事的是国家的事业、民族的事业，我们想的是能为空军装备发展，为航空工业的发展再贡献点力量。”

　　当一个人有大目标、大追求的时候，就不会过于计较个人得失。我们的国家在进步，形成总体进步的合力，来源于各行各业有事业心的人，是他们在推动国家不断进步。要实现中国梦，就要靠实际工作，要有理想、有理念。在设计人员眼里，试飞员对设计部门的要求非常严格，平时在工作交流中，他们的言语是很不客气的。试飞员在飞机上独立作战，对于飞机的技术数据、质量安全，他们非常负责任，经常以质疑的态度追问到底。设计人员说，“很多新型号飞机之所以在试飞过程中没有出什么问题，提高试飞效率，非常顺利地交给用户，就得益于试飞员对质量、安全高度的责任心和负责意识，这是我对他们这个群体印象最深刻的。”

　　2012年底，试飞员李春华和战友们进行重装空投试飞，当空投按钮按下后，货台动了，主伞在货台上，货物还没投出去，货物上的主伞就突然间失控打开。一个伞的面积是800平方米，力量非常大。货台在舱内瞬间滑动，把飞机顶棚的线路全部破坏，飞机立即全面告警。“我觉得只要飞机发动机在转，操作杆能用，飞行员保持冷静，就能把飞机飞回来。”

　　“在最关键的时候要保住最重要的东西。”这句类似座右铭的充满哲理的话，却是试飞员梁万俊不经意间说出的。那年春节，他抱着孩子去岳母家，出来时因楼道里灯坏了，他一脚踩空，抱着孩子从楼道台阶上摔了下去。梁万俊身上青一块紫一块，孩子安然无恙。那时他说了这样一句话，这成为试飞员责任的写照。无数次他们在出现险情时，首先考虑的不是个人安危，而是只要飞机还能操纵，就一定把飞机飞回去。他们知道，他们的工作关乎一个型号的命运，所以，“在最关键的时候要保住最重要的东西。”

　　试飞员高度的责任意识，不仅体现在为空军装备的建设发展贡献力量，更体现在为我国各军兵种开展试飞及培训，甚至于为第三世界国家培训飞行员上。孙光曾带领他的团队，远赴边疆沙漠、深蓝大海、及内陆各地，为武警、海军及陆航部队试飞各型直升机，并为他们培训飞行员。“每当他们驾机飞上蓝天，或者完成任务获得荣誉时，就是我们默默退出的时候。对此，我们无怨无悔！”孙光一脸自豪地告诉记者。试飞员陈章，曾带领他的团队为孟加拉、缅甸、纳米比亚等多个国家培训飞行员。试飞员王文江在国外带飞培训时，曾意外感染国内绝迹多年的疟疾，回国后险些因治疗不及时丢掉性命，奇迹般痊愈后，他很快又投入到了自己钟爱的试飞事业之中。

　　在这项高风险的事业中，空军试飞员和他们的家人，付出的远远不只这些。

　　1993年8月28日，年仅46岁的试飞员刘刚在执行歼-8B飞机大表速试飞任务时壮烈牺牲，由于无法找到遗体，家人就在安葬刘刚的骨灰盒里放了一架小飞机模型。他的爱人张淑芳说：“刘刚生为飞行、死为飞行，就让飞机与他作伴吧”、“刘刚为国捐躯，我要替他尽孝。”此后整整10年，张淑芳始终没有向双方老人透露刘刚牺牲的消息，含辛茹苦赡养双方老人，拉扯两个孩子长大成人，并让女儿刘冬梅和刘冬元继承父亲遗愿，追随父亲的脚步当兵入伍。

　　说起牺牲和责任、事业和追求，许多试飞员都引用了切斯利•萨伦伯格说的一句话：“我们必须每时每刻尽力做对，还要努力做好，因为不知道生命中的哪一个瞬间会决定我们一生的评价。”

　　这是中国空军试飞员们对国家的深厚感情和对事业无限责任的直接体现。