中国直10自主研发十余年成功：首次无参考样机(3)

　　勤奋严谨的工作作风

　　吴希明的成长和成就并非命运的特殊眷顾，而是他恪尽职守、不懈奋斗所结出的结果。

　　1980年代末期，直升机所开始研制直11军民通用直升机，时任总体组设计员的吴希明负责直升机气动外形的设计。当时，所里花费巨资购置了一台计算机辅助设备，但是没人会用，就连计算机中心的专业人员也束手无策。新婚不久的吴希明为了攻下这道难关，从接受任务的那一天起就把铺盖搬到了机房。他在一百天里，除了吃饭，其余时间都在机房和资料室度过，体重从120斤下降到不足100斤。他像着了魔似的苦思冥想，不仅学会了使用计算机，而且能够在计算机上开展设计工作。经过艰苦摸索，他终于成功地应用计算机辅助设计完成了型号全机理论外形设计，开辟了国内直升机数字化设计的先河。

　　吴希明严谨求实的科学态度给同事们留下了深刻印象。他告诫型号研发团队，要重视型号平台的每一个细节，所有的技术选择必须慎之又慎，最大限度降低风险。有一次，某研究室承担了新型尾桨的研制任务，在确定耐久性试验方案的时候，他反复听取技术人员和南京航空航天大学专家的意见，几经思索，最后做出了正确的决策。这项工作原本可以由基层技术人员自行完成，但是在关键问题上，他总是坚持亲自参与把关。

　　他20多年如一日地坚守自己的工作准则，不放过一个缺陷、一个疑点。直10进入科研试飞阶段后，飞行员对飞机评价很高，只反映偶尔有噪声，吴希明没有轻易放过这个征兆。随后的30多个日日夜夜里，他和同事们一起查阅了几千份技术图纸，几百份计算报告，做了几十次地面试验，终于排除了这个隐患。一点噪音，30天没日没夜的工作，这件事充分体现了吴希明严谨的工作作风和踏踏实实的科学态度。

　　他正是凭着深厚的理论功底和敏锐的技术直觉，通过与大家充分的讨论和交流，才能够在关键时刻做出科学、严谨、合理的技术决策。某型机小批鉴定会召开前夕，吴希明要求把所有的报告都交给他过目。有人担心他没有时间休息，告诉他报告都得到了专业总师的认可，应该没有问题了。可是他说：“所有的报告我都要看。”一个报告往往五、六十页，他看完这些报告已是凌晨。

　　2010年4月下旬某晚，吴希明召集某型号航电问题专题会，会上制定了详细的工作方案。可是到了凌晨2时，某所技术人员赶来后，他又当即与对方商量问题，进一步完善方案，直到凌晨3时才休息。次日早上7时30分，他的身影又出现在试飞现场。当天的试飞进行了10多个小时，他一直与大家在一起，过问每一个环节，令在场的每一位同志都深受感动。