揭秘中国海洋调查船：常被称间谍船 部分仍未曝光

　　我们无法否认老一辈对“向阳红”系列调查船的情感，因为“向阳红”陪伴老一辈走过了国家海洋局最初的创业时期，这对于他们是刻骨铭心的。但是对于今天，我们仍然可以说：由于“向阳红”诞生在那个特殊的年代，字面上十分明显带有浓厚的政治色彩。如果我们认真思考一番，便不难回味出，“向阳红”其实蕴涵着十分深厚和美好的文化色彩。

　　“向阳红”系列海洋调查船陆续建造和投入使用，无疑是国家海洋局建局初期的浓重一笔，这奠定了新中国海洋调查事业走向纵深的基础，同时也预示着新中国海洋事业即将进军三大洋，并走向世界。

　　就在20世纪70年代，特别是从70年代中期开始，在我国东部沿海地区人口密集、工农业生产总值还较为低的社会状况下，尽管经历了文革，“资本主义的尾巴”大部分已被割掉时，但沿海地区历史上传统的“渔盐之利、舟楫之便”的基因依然无法人为地被扼杀。此时，中国正处于改革开放的前夜，传统基因随着国内形势而发生变化，通商交流、崇商慕利的因子已开始悄然躁动。这时，海岸带开发利用的概念在国内被专家推出，一时间引起人们的普遍关注。随着海岸带概念的推出和海岸带资源开发与利用的热议，在国家海洋局内部，对海洋局工作的定位和日后发展也同时展开了广泛的讨论。

　　这种讨论持续了相当长的一段时间，根据国家海洋局当时的性质和职责，讨论的结果提出了如下的结论：查清中国海，进军三大洋，登上南极洲。

　　在1983年《海洋环境保护法》之前和之后的一段时间里，“查清中国海，进军三大洋，登上南极洲”一直是国家海洋局主要的工作目标。而承载这一使命的依然是以“向阳红”系列海洋调查船为主导的海洋调查船队。

　　自1970年“向阳红01”船投入使用之后的30年间，“向阳红”系列海洋调查船舶相继登上我国海洋调查的大舞台，并发挥了无可替代的作用，取得了辉煌的成就。

　　多年来，“向阳红”海洋调查船不断见诸国内外媒体，在上个世纪，“向阳红”号海洋调查船长时间被列入中国海军装备序列，并不时被称之为侦察船、间谍船。甚至有的“向阳红”号人们从来就没有见过，即便是在今天的网络媒体上，仍旧有人没有见过某型“向阳红”号海洋调查船的踪影。那么，“向阳红”系列海洋调查船总数量究竟有多少艘？舷号排序如何？

　　搜寻“向阳红”的资料，大致有这么一些记载：

　　向阳红01：上海708所三室设计，天气船，1970年由上海江南造船厂建造，归属东海分局建制；

　　向阳红02：上海708所三室设计，水文天气船，1972年由广州造船厂建造，归属南海分局建制；

　　向阳红03：上海708所三室设计，水文天气船，1973年由广州造船厂建造、归属南海分局建制；

　　向阳红04：上海708所三室设计，水声船，1972年由江南造船厂建造，归属水声所东海站建制；

　　向阳红05：运输船“长宁号”改装，1972年改装完成，大洋考察船，归属南海分局建制；

　　向阳红06：上海708所三室设计，水声船，1973年由广州造船厂建造，归属水声所南海站建制；

　　向阳红07：上海708所三室设计，综合调查船，1974年由芜湖造船厂建造，归属北海分局建制；

　　向阳红08：上海708所三室设计，综合调查船，1975年由芜湖造船厂建造，归属北海分局建制；

　　向阳红09：上海708所设计，远洋综合调查船，1978年由沪东造船厂建造，归属北海分局建制；

　　向阳红10号：上海708所设计，远洋综合调查船，1975年由江南造船厂建造，归属东海分局建制；

　　向阳红14：上海708所设计，远洋综合调查船，1981年由沪东造船厂建造，归属南海分局建制；

　　向阳红16：上海708所设计，远洋综合调查船，1981年由沪东造船厂建造，归属东海分局建制。