揭秘中国海洋调查船：常被称间谍船 部分仍未曝光(2)

　　从以上资料来看，“向阳红”系列海洋调查船计有12艘。有人提出质疑：从舷号的排序来看，为什么缺少“向阳红11、12、13、15”号呢？

　　这个疑问是可以说清楚，然而又是难以说得十分清楚的问题。据当年的老同志回忆，在当时编制向阳红海洋调查船序列舷号时，其指导思想的原则为，1000吨级以下调查船舷号为：“曙光”号，1000吨级以上调查船舷号为“向阳红”号。在“向阳红”序列中，根据当时的造船计划，万吨级的计划建造3艘，舷号选定为“向阳红5、10、15”号；1000吨级至4000吨级的分别为“向阳红01、02、04、06、07、08”号计7艘；而4000吨级以上的分别为“向阳红09、14、16”号计3艘。

　　这样的舷号排序难以理解，为什么中间缺少“向阳红11、12、13、15”号呢？

　　对此，笔者也很疑惑。当年的老领导、老同志告诉我：“向阳红11、12”号两艘船曾经有过，但这两艘船并不属于国家海洋局。这两艘船是商船，当年为配合“向阳红05”号执行“718”工程远洋调查临时抽调来执行任务，时间很短，任务完成后这两艘船便交回了航运部门。因“向阳红11、12”号的舷号曾被使用，之后便没有再给其他新船命名，所以该两舷号一直空置下来。“向阳红15”号因种种原因未能建造，故此舷号一直空置没被使用。至于“向阳红13”号，该舷号既没有被使用过，也没有被命名新船而长期空置，至于是何原因，没有人能说清楚。

　　“向阳红”系列海洋调查船承载了“查清中国海，进军三大洋，登上南极洲”的使命。

　　1978年11月，“向阳红09”船代表中国政府参加了联合国世界气象组织全球大气试验，这是新中国的海洋调查船第一次走进世界海洋科学调查的大舞台；1980年5月，“向阳红05”船作为中国“东风五号”运载火箭试验海上编队的“旗舰”，见证了运载火箭的成功试射；1984年11月，“向阳红10”号船承载我国首次南极科学考察任务，从上海起航，跨越两个台风生成区、酷热的赤道和常年盛行的西风带，两次横渡太平洋，航程4万多公里，开辟了一条中国通向南极的航线。