刘华清首乘舰出海：决心造大型训练舰 30年后实现(5)

　　“一旦要去中远海，需较大的实习舰艇才行。”

　　刘华清有一句名言：“未识海上风浪的水兵，算不得真正的海军。”

　　主持海校工作期间，每学年他都要组织学员进行12周的海上实习，把学员拉出去，经受风浪的洗礼。实习海区通常在大连、旅顺海区和外长山列岛、大连湾；远的则从大连出发，环渤海湾经烟台、威海，再从青岛返回；有时也经连云港到长江口返回。

　　海上实习内容除航海、枪炮、鱼水雷、观通、舰操、船艺、机电等课目外，第一学年要实习水兵战斗和日常勤务，第二学年要实习班长的战斗和日常勤务，第三学年要实习军士长和部门长的组织指挥并担任舰值更和舰值日。三年实习，使学员经历水兵、班长到军士长、部门长各个岗位的全过程，毕业后，经过短期见习，便可胜任本职工作。

　　1953年夏天，刘华清带领第一、第二分校学员进行了一次海上实习，两个分校的副校长也随舰出海，这也是刘华清有生以来的第一次出海。

　　这次的实习海区在渤海湾和青岛附近。上舰后，刘华清和分校、实习舰领导一起，研究检查了学员的实习课目和生活具体安排，并和学员一起住在登陆舰上。舰长要把住舱让出来给他住，他谢绝了：“舰长室只能你住，这是工作需要。”见他态度坚决，舰长只好安排他住在军官舱。“军官舱也是袖珍型的，三平方米多一点，舱内有张一米宽的床铺，还有张小桌子、一个小洗脸池和一个小衣柜，布置得很紧凑。”

　　第二天一早，登陆舰离开大连港，开始了海上实习航行。开始几天天气很好，风平浪静，以后遇到一些风浪，也不是很大。登陆舰在内海湾来回航行，实习天文航海、地文航海等课目。教员讲课，刘华清跟着学员听。学员操作，他也跟着看、学着做，学习如何利用目标测定舰位、用六分仪测天计算舰位。

　　航行时，刘华清还和学员一起到机舱实习。机舱温度高达40—50度，通风条件不好，非常闷热，噪音也大，他和舰员、教员和学员尽管一个个汗流浃背，却都很认真。舰上淡水很少，晚上，他和学员一样，只能用少量水擦擦身子。

　　航行到蓬莱、烟台、威海时，刘华清组织学员到岸上参观，了解地方社情民情。到著名的刘公岛参观时，他还请当地驻军介绍当年的甲午海战，对学员进行热爱海洋、保卫海疆的爱国主义教育。

　　出海实习，学员的体力消耗很大，刘华清要求把伙食搞好。当时，舰灶伙食费标准是每人每天两元多人民币，主副食价格都较便宜，伙食很好，每周还有两次会餐。由于天气炎热，加上疲劳，学员一般吃得不多。特别是遇到风浪，有些学员晕船呕吐，再好的饭菜也吃不下，不想吃。这时，刘华清动员学员吃饭，多吃东西。因为在晕船时，吃饭不只是为了充饥，而且是为了胃里有东西可吐。只要有东西可吐，就不会伤身体。

　　老水兵、老学员习惯了海上生活，不易晕船，即使晕船，也会对付，不把它当一回事。刘华清虽然是个老兵，但不是老水兵，他说：“老天爷不会关照我，也让我很好地体会了一下海上晕船的滋味。”

　　有一天，登陆舰从威海去青岛，途中遇到了七八级大风。大海发怒了，大浪一个接一个，海水从舰首一直打到驾驶台。登陆舰舰底较平，同样的风浪，摇摆起来比其他战斗舰艇大。这一次算是遇到了大风大浪，舰体一下抬上浪峰，一下抛进波谷，舰体横向倾斜达30多度，大多数舰员和学员呕吐了。刘华清也吐了，但还是坚持来到广播室，鼓励大家在大风大浪中锻炼自己，以坚强的毅力征服风浪。

　　登陆舰迎着风浪，勉强驶过了成山角。这时，风浪越来越大，舰体在咯咯作响，似乎要断裂。这时，实习舰艇大队领导请示刘华清：风浪太大，为了安全，最好返回威海。最终，实习舰艇返抵威海，等大风过后再去青岛。

　　对于有生以来的第一次出海，刘华清印象深刻：“这次出海，让我初次认识了大海，体会了海上生活的艰苦。我想，这只是近海和内海的实习，一旦要去中远海，需较大的实习舰艇才行。”这个愿望30多年后才得以实现。刘华清任海军司令员后，没有忘记第一次出海实习的窘况，便下决心建造了5000吨级的“郑和”号航海训练舰，后又建造了“世昌”号，专门担任海军院校学员海上实习任务。从此，学员海上实习条件才得到真正改善。

　　1954年4月，中央军委命令，大连海军学校总校撤销，两个分校则分别组成海军指挥学校和海军机械学校。刘华清也接到海军通知，准备去苏联学习海军业务。（苏振兰）