洛马巨型飞艇或将售出 可运500吨部署北极(图)(2)

　　现代飞艇的发展风险依然存在

　　现代飞艇从其外部结构或气囊内的氦气获得部分或全部升力。飞艇气囊分为三种：硬式、半硬式和软式。硬式气囊通过内部框架保持形状；半硬式气囊依靠沿其底部分布的框架分摊重量；软式飞艇没有框架，只通过气体与气囊设计来保持形状。传统式飞艇，无论是硬式、半硬式还是软式，都仅依靠氦气浮力实现飞行。混合式飞艇是最近的一项创新，综合利用氦气产生的浮升力、气囊形状产生的空气动力学升力以及可变推力停留在空中。混合式飞艇因利用了三个不同形式的升力，较只靠上浮力的传统飞艇而言，在氦气体积一定的情况下，能携带更重的载荷，具有更强的上升控制能力。

　　无人驾驶飞艇在执行情报、监视与侦察任务方面，较传统的无人机系统具有潜在的高效率。飞艇起降不需要长跑道，在着陆方面具有更强的灵活性。但在恶劣的天气条件下，飞艇在使用上灵活性可能会更少。像隐形无人机以外的其他无人机一样，情报、监视与侦察飞艇将可能被主要用于安全的领空。如果飞艇遭遇敌方防空火力，其生存性将取决于具体的交战环境。低空运行的飞艇可能会比传统飞行器更易被发现，因为其速度较低，尺寸较大。一旦被发现，这些飞艇与尺寸较小、速度较高的传统飞行器相比，可能会更易被地面炮火击中，但事实证明它们具有更强的抗损性。

　　飞艇可使用的传感器较卫星所使用的简单得多，价格也低得多。此外，飞艇上使用的传感器在其整个使用寿命内可进行维护与修理，而卫星使用的传感器就不能。此外，飞艇携带的传感器类型可根据任务的需要有所选择，当出现改进型传感器时就可运用。飞艇可连续位于需要进行情报、监视与侦察地域的上空，卫星只能侦察飞行轨道下方的区域。然而，卫星具有非常大的视野优势，因为它们距离地面非常远。

　　飞艇的技术发展未经实际使用验证，现代飞艇相对传统无人机系统仍具有相当大的风险。飞艇的关键系统所需的许多技术尚处于发展的初期阶段。此外，美国军方在飞艇使用、维护和支持方面具有较少的经验。成本则是另一个关键的问题。一些支持者声称，飞艇的采购与使用成本较卫星或其他航空器的要低。但飞艇的成本仍不明确，采购、操作、维修和支持的详细情况也未明确。