S-97有望成美军新一代直升机 难替换所有型号(图)(2)

　　项目的意义和影响

　　JMR项目是美国陆军当前唯一的新型旋翼机研制项目，其进展和选型决定必将对未来美军旋翼机装备发展甚至世界旋翼机技术发展方向产生深远影响。该项目提出的技术指标意味着美军旋翼机机队将向高速化、远程化方向发展，可显著提升美军前线火力支援的范围和快速性、部队机动和空中突袭等任务的效能、后勤补给能力、旋翼机部队战场生存力，使美军地面和海上部队能够获得更迅捷、更全面的战场作战及后勤支援能力。

　　此外，美军陆航部队目前采用的是航空战斗旅（CAB）部署模式，每个陆军师都编配一支拥有约100架直升机的航空旅（视机型不同，其最小编制为连或排），直接归师部指挥，以根据战场需求为各级部队提供直升机火力或后勤支援。因此，JMR这类高速旋翼机装备所带来的部队能力提升将影响到每个基本作战单元的各项任务效能，从而全面提升美军尤其是陆军的整体作战能力。

　　项目的最终选型预测

　　从需求角度来看，UH-60、AH-64和OH-58直升机是JMR项目最优先替换的机型，而CH-47重型直升机的换代需求优先级较低，且该机或由美国空军/陆军联合发展的“联合未来战区运输机”（JFTL）来替换，因此灵活性、机动性、生存力和武器兼容性将成为美军优先关注的JMR能力。

　　与V-280方案相比，SB>1方案没有过渡飞行模式，其悬停与前飞状态的过渡更为平滑、迅速，灵活性和机动性更强；由于没有机翼和置于机翼两端的发动机/传动/旋翼系统，结构上更为紧凑，关键部件的防护更为严密，并且具备倾转旋翼机欠缺的自转下滑能力，故将获得更好的战场生存力。另一方面，由于UH-60、AH-64和OH-58的任务谱系中都包括攻击，因此JMR一定会考虑搭载武器的需求，倾转旋翼构型的V-280因气动干扰和结构限制，较难采用机翼挂载或加装短翼的方式携带武器，如在固定翼模式下，旋翼桨盘平面将遮盖几乎全部机翼，这使得火箭弹、机枪吊舱等直射式的武器将无法开火；与之相比，SB>1则可采用常规直升机的短翼挂载方式，载弹量、武器类型和挂载方式不会受到过多限制。因此从灵活性、机动性、生存力和武器兼容性这几个方面来看，SB>1都要略胜于V-280，而V-280仅在有效载重和经济性方面稍强于SB>1，这虽然也是美军考核的重点，但毕竟不是不可或缺的能力。

　　此外，西科斯基飞机公司采用与SB>1方案相同构型的S-97“劫掠者”首架机目前已完成首飞。从构型上看，SB>1方案与S-97几乎没有区别，而V-280方案与贝尔公司正在生产的V-22倾转旋翼机相比，结构上则有了较大改动，包括将发动机与旋翼一起倾转改为发动机固定不动、将H形垂尾改为V形垂尾等。因此可以认为，目前SB>1方案的技术成熟度等级已领先于V-280，故在发展进度、风险和费用等方面的表现可能将优于后者，从而取得竞争优势。

　　从这次中型通用型JMR的竞标来看，由于未提出明确的机动性、武器兼容性等要求，因此V-280方案在性能参数方面仍有较强的竞争力。但考虑到整个JMR项目的需求，西科斯基/波音小组的SB>1方案更有可能赢得竞标。