S-97有望成美军新一代直升机 难替换所有型号(图)(3)

　　项目未来发展展望

　　从经费保障来看，目前JMR项目是美国陆军最重视的装备研制项目之一，在美国国防预算整体削减的情况下，陆军仍坚持开展耗资不菲的验证机竞标，并在2015～2019财年预算规划中共为该项目编列了4.7亿美元。因此，该项目在研制经费方面应不会受到过多困扰。

　　然而从未来装备发展的角度来看，JMR的装备规模可能无法达到美军的预期。JMR虽将显著提升飞行速度和航程，然而与之相对的可能是单机成本的大幅上涨和载重量的降低。例如，美国海军陆战队的MV-22倾转旋翼机单价达到7000万美元，与吨位相当的CH-47相比单价提升了80%，而有效载重则没有明显提升，垂直起飞状态下的载重甚至还有所降低。这意味着美军若想在提升飞行速度和航程的同时，保持现有机队的运载水平，就需要同时增加装备数量和提高单机采购预算，这会造成极大的经济压力。

　　另一方面，美国陆军通过JMR系列替换几乎所有直升机型号的期望也很难实现。目前JMR预计替换的型号是UH-60、AH-64和OH-58，它们的装备量占美国陆军直升机队总装备量的80%，并且由西科斯基、波音和贝尔三家不同的制造商生产。如果按照美国陆军的计划，项目赢家将在美国军用旋翼机市场占据绝对的优势地位，这将是美国国防部不愿看到的局面。

　　因此，JMR项目未来的发展结果可能会是：装备方面，常规构型机队与高速的JMR同时列装，以弥补JMR数量不足造成的能力缺陷，JMR将以较小的建制规模（如航空连）在各航空旅少量装备；研制方面，可能会允许落败的竞标商以技术合作或部件/子系统生产方式参与到项目中来，以保持其工业能力和竞争力。

　　项目对工业界的影响

　　JMR项目是美国近30年来首个新旋翼机研制项目，并且拥有可观的潜在采购量和后续改进改型空间，将对美国旋翼机工业产生重大的影响。

　　首先，JMR项目将推动高速旋翼机技术加速成熟并投入应用。作为型号研制项目，它将为高速旋翼机技术的发展提供明确的性能需求、充分的经费支持和确定的未来市场。这三个方面的保障将推动制造商在高速旋翼机上投入更多的资源，从而加速过去数十年内积累的技术成果向工程应用的转化。

　　第二，JMR项目成为新兴企业进入美国军用直升机市场的一个契机。长期以来，美国军用直升机市场一直被西科斯基、贝尔、波音和休斯（后并入波音）几家公司占据，40多年来几乎没有新兴公司出现在这一领域。而参与JMR项目的AVX公司和卡雷姆公司都是21世纪初成立的新兴公司，并通过该项目获得了军方的关注。美国陆军称，尽管已选定了竞标商，但AVX公司和卡雷姆公司并没有退出项目，后续还将有其他工作承担。预计两者未来可能以技术合作或子系统分包商的身份参与到项目中来，而JMR项目也将成为这两家公司参与的首个重大的美军装备采办项目，为其积累经验和技术实力提供了机会。

　　第三，JMR将为美国抢占世界未来军用旋翼机市场创造优势。高速旋翼机是未来军用旋翼机发展的必然方向，必将成为世界各国未来追求的高技术装备。目前欧洲和俄罗斯也都在开展高速旋翼机的研发，以图抢占未来旋翼机尤其是军用旋翼机的市场份额。因此，作为最早的军用高速旋翼机型号，JMR将抢在欧洲和俄罗斯之前投入市场，为美国旋翼机制造商争取到市场主动地位，并获得更大的国际市场份额。JMR的研制也将为美国旋翼机制造商积累大量的技术经验，从而继续保持其在旋翼机技术领域的领先地位和在未来高速旋翼机市场上的竞争力。（李昊）