特斯拉被指歧视京沪以外客户 内蒙车主怒砸新车(4)

　　预计今年暑期我们会在中国的一些大型城市推开，如上海、广州、深圳、成都、杭州。”

　　“按照特斯拉的说法，他们如果五年内不来呼和浩特建网点，那我的5就拿不到了？” 于鑫泉不淡定了。

　　4月14日，他和其他22名车友通过王洪波律师事务所律师林焕斌向特斯拉发送了律师函。律师函的收件人为拓速乐汽车销售(北京)有限公司(即特斯拉在中国的销售公司)和特斯拉CFO阿胡加(Deepak Ahuja)。律师函中称，特斯拉在客户不知情的情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。

　　律师函寄出之后的第二天，特斯拉就给出了回复。但就是这封主题为“来自特斯拉的家书”的邮件，彻底惹怒了京沪地区以外的车主。

　　该邮件称，现阶段特斯拉还未完成对每一个城市公众充电设施兼容性测试、电工培训、售后服务支持建设等基础工作，“在以上步骤没有完成时提车可能会实质性地影响客户体验甚至可能影响车辆的正常运行。如果客户接受这些状况并且愿意承担这些风险而不归责于特斯拉，我们可以向他们交付车辆。”同时，“客户明确接受其需自负费用将车辆运到其最近的特斯拉服务中心所在地寻求修理服务的事实。”

　　此外，该邮件还附加了一封协议书，协议书中有这样一条条款：“鉴于我不顾特斯拉反复地告诫这些限制因素的存在，仍然要求特斯拉生产定制车辆，我保证不公开投诉 Model S 的表现或者特斯拉履行订单协议的表现。”

　　在广东的特斯拉准车主雷云(化名)看来，这样的条款完全类同于“生死状”。他向《中国经济周刊》表示，“明明是特斯拉承诺了首批交车，现在要不不交，要不就不负责，这不是强盗逻辑是什么？！”

　　随后，特斯拉负责中国业务的全球副总裁吴碧瑄与于鑫泉通了电话。于鑫泉描述说，吴碧瑄的态度并不是很友好。“她在电话里说，要车没有，当初谁答应了首批车主让我找谁要车去，还说谁要答应了，她就开除谁，个人的行为并不能代表公司。这不是胡扯吗？”

　　沟通无效后，特斯拉准车主们决定趁特斯拉(TESLA)汽车公司CEO埃隆 马斯克访华时，向他讨一个说法。

　　4月20日，北京车展媒体日，特斯拉准车主们身穿印有在“公平”、“客户体验”中英文字样上画叉的T恤，从呼和浩特、杭州、广州等地赶赴车展现场。虽然特斯拉并未如传闻中所言出席北京车展，但是当天下午，特斯拉准车主们终于如愿见到了吴碧瑄。

　　《中国经济周刊》了解到，当天下午，和吴碧瑄的会谈中，特斯拉准车主们一共提出了5个要求：希望特斯拉能够加快车辆的生产速度；为准车主们提供安装充电桩的服务；为他们提供表示首批车主身份的铭牌；希望车辆可以走空运尽快抵达中国(准车主们愿意承担运输费用)；希望特斯拉向他们道歉。

　　接下来的两天里，特斯拉与准车主们就这5个条件展开了拉锯战。根据于鑫泉的描述，特斯拉出尔反尔了好几次，甚至连让他们参加首批交车仪式的承诺都没有履行。

　　22日中午12点50分，这一群维权的特斯拉准车主们等到了马斯克本人的道歉。马斯克表示，特斯拉建议订车用户在他们当地建设服务中心后提车，认为这完全是出于对用户享受更好售后体验的一种责任，对早期订车的(非京沪)车主需要等待更久的时间提车，特斯拉表示歉意。