太铁建设千里电缆安全屏障：擦亮列车的眼(图)

　　中新网太原10月10日电（任丽娜 通讯员毕雪琳）铁路信号是列车运行的“眼睛”，电缆安全直接关系铁路信号的存亡，然而因机具挖掘、人为烧荒、偷盗电缆引发的列车延时故障数不胜数，安全风险隐患巨大。10日，记者从太原铁路局获悉，截止目前，千里电缆安全屏障工程建设初显成效。

　　据铁路部门统计，2005年3月18日生产力布局调整至2012年6月8日以来，大同电务段因外界施工、百姓偷盗、焚火烧荒、植树种地等造成电缆被挖断、烧毁、盗割的电缆信号故障共计68起，总延时121小时22分钟，平均每一年就发生10起。

　　据太原铁路局相关人员介绍，按4亿吨年运量计算，大秦线每秒运量为12.68吨，121小时影响大秦运量552万吨，相当于目前大秦线5天的运量，造成的损失难以用金钱来衡量，电缆事故的延时之长、损失之大、处理之难、影响之坏，事故场面的惨烈，令人触目惊心。

　　加之大同地质结构复杂的火山岩地段，电缆埋深普遍不足，浅的地方用脚一踢就出来，有些地段电缆裸露，管内多处电缆径路位于农田中、护网外、护坡处，风险隐患大量存在。

　　面对日益严重的电缆安全问题，从5月份开始，大同电务段拉开了“千里电缆安全屏障工程”整治序幕。为保证电缆径路探查的准确，全段1400余公里的电缆径路，按每人10公里分包给140名干部，由他们带领职工利用天窗、日常设备维修巡视以外的时间，采取徒步确认、仪器探测、挖探沟确认相结合的方式，确定电缆径路、埋深以及重点危险处所，绘制出最新的电缆径路图。百名“先锋战士”每天步行数10公里，对电缆径路每隔50米埋设1个电缆标，在障碍物、公路、河流两侧安装警示牌，在接续处、拐弯处、过道处、分歧处补装接续标识，并利用钢轨、供电接触网杆作为参照物，绘制电缆径路示意图，确保电缆走向一目了然。

　　截止目前，共完成电缆径路摆放石子258公里，埋设电缆标桩1万4千多个，警示牌284个，处理电缆埋深不足地段3699米，管内1400余公里电缆的走向、现状和电缆径路图已全部摸清，信号电缆安全屏障整治成果已初步显现。

　　据悉，下一步大同电务段将按人包保、定期保养，定时、定期、定段巡视检查、追责考核，形成电缆安全管理的长效机制。（完）