武汉长江二桥被曝斜拉索存隐患 曾经历两次大修(2)

　　中铁大桥局和武汉桥科院则认为：

　　近期二桥索力检测无异常

　　长江二桥拉索是否存在安全隐患？昨日，记者就此分别采访了长江二桥主要建设方中铁大桥局，以及负责桥梁维护和诊断的武汉桥科院。

　　中铁大桥局有关人士表示，到目前为止，该局尚未听到有关长江二桥斜拉索存在隐患的消息，如果真有某根斜拉索发生断裂，政府部门早就要采取交通限行等应急措施了。

　　武汉桥梁科学研究院(简称武汉桥科院)有关人士表示，该院近期才对长江二桥进行过专门的索力检测，并未发现有异常现象。

　　据了解，武汉长江二桥通车至今已经过多次大修，可能不久后还要进行一次大修。但有关专家表示，长江二桥进行大修的主要原因是，超负荷运行引起了桥梁老化，与斜拉索没有多少关系。

　　武汉市安监局：日常安检由其他部门负责

　　武汉市安监局称，平时的桥梁安全检查不归该部门管，是由专业监管部门负责。但如果出现了桥梁坍塌等安全事故，事故调查权限归安监部门。他们不希望发生这样的事。

　　【应对】武汉桥梁将陆续“设限”

　　据统计，目前江城共有各类桥梁2534座，归口于27个责任单位。今年，江城治桥有大手笔。8月底，全面进行桥梁安全普查，结果显示：位于国道、省道及城市快速路、主次干道上的大、中型以上桥梁安全状况较好；部分位于农村公路及城市支路上的中、小型桥梁，存在安全隐患。

　　针对检查发现的问题，武汉市城管委办公室已下发了紧急通知，督促各责任单位开展了全市城市桥梁安全隐患整治工作。为彻底杜绝超载车辆对桥梁的损害，城管、交管部门将吸取白沙洲大桥整治超载的经验，如设立执法专班、设置卸载场等，来进行其他桥梁的安全管理。武汉市城管局负责人称，近期将组建100人的桥梁安全稽查队，在全市重要桥梁设岗值守，严防超重车辆过桥。对所有超限车辆，坚持严管重罚，严防罚款后通行的现象。同时，将设立一桥一电子眼、一桥一称重系统、一桥一卸货场、一桥一档案。

　　【维修记录】二桥已经进行过两次大修

　　据史料记载，长江二桥总长4678米，正桥1877米，主跨400米，于1995年建成通车，系双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。建设之初，其主跨度和桥面宽度在亚洲同类型桥梁中位居第一。建成后，曾获得铁道部科技进步一等奖、国家科技进步一等奖、湖北省优质工程设计一等奖、中国建筑工程“鲁班奖”等。

　　2004年6月，武汉市对长江二桥进行维修，但只是对护栏、主塔表面和桥面进行了亮化、美化和刷黑，并未涉及桥梁的受力结构。但是到了2006年，长江二桥已经成为“病号”。“病症”主要有三：腹板裂缝，裂缝达 5660条，最大缝宽 2.2mm，深145mm；桥面线形发生变化；桥梁刚度下降，梁体截面开裂。造成当时病害的原因有三：一是车辆超量、超载；二是2004年加铺沥青，增加了梁体自重；三是梁体开裂，空气中的水分就容易进入混凝土内，导致钢筋及预应力钢束锈蚀。

　　从2006年10月至2007年8月，武汉市投资八千多万元，对长江二桥进行维修。维修内容主要为：裂缝处理、体外预应力体系施工、粘贴钢板、粘贴箱梁内底碳纤维布、箱内纵向钢桁架、支座维护及粘钢贴布表面的防护防腐处理。当年处理小裂缝长达上万米。(楚天金报讯 记者 彭岚 梅丹 胡诚 朱媛媛)