除夕夜探访春运“洗掉”指纹的人

　　中新网石家庄2月10日电(记者 黄芳)10日零点，听到跨年的钟声，郄石玮扭头看了看窗外，升腾的焰火变幻着北方城市的天空。他给家人打通电话，祝他们春节快乐。这是他连续第7个年头在车间度过除夕。

　　55岁的郄石玮是北京铁路局石家庄客运段洗整车间的一名工人。该车间负责该段包括普车、特快、高铁等在内50多对列车卧套具的清洗运送工作，是名副其实的铁路“大后方”。

　　在中国，除夕前合家团聚、一起迎接次日的春节，是跨年的重要内容。至少百年来这一传统带来一段时期巨大的人口流动，火车多年来是最主要的交通工具之一。中国铁道部预测，2013年春运，铁路将发送旅客超过2.2亿人，同比增长4.6%。这个数字相当于一个世纪以来从欧洲移民到美国的总人口4倍多。蛇年除夕，中国内地出行人数虽大幅减少，仍发送铁路旅客超过350万人次。

　　郄石玮所在的车间有200多名工人，多是退居二线的铁路职工，平均年龄在46岁以上。

　　当晚，记者在洗整车间一个角落见到郄石玮时，他正弯着腰把洗衣机里纠缠成一大块儿的被罩、床单拎到一旁的甩干机里。他们将此称为“出锅”，而洗衣机则被称为“锅”。

　　他的周围，几台大型洗衣机卷着满桶的被罩床单不停吐出大片白色泡沫。另一侧的几架立式烘干机轰隆隆作业。洗净的卧具被女工们送到熨烫车间熨平整，再按车次种类分拣包装。除了机器的轰鸣声外，车间很安静，大家都有条不紊地按工序操作。

　　石家庄客运段洗整车间副主任张俊华告诉记者，每天火车上拆换下的卧具，从清点、分拣，到洗涤、脱水、烘干、烫平、整理、入库，一整套程序下来，每批费时3到4小时。“车间目前每天的工作量在5万件以上，总重达20吨。”

　　洗整车间书记卜丽辉说，其中最辛苦的工序要数“出锅”：180公斤沉的“大锅”，装有被套300多件。洗涤工人每一锅得反复投洗3遍，期间弯腰起身20多次。“卧具沾了水尤其沉，这个活儿最费体力，女工一般干不了。”

　　春运意味着郄石玮和同事们的工作量增加。“工人们轮流倒班，每天早晨8点钟上班，完成所有工作量基本到凌晨2点左右。”张俊华说。

　　洗涤的卧具必须经过漂液、氯、巴斯等洗料消毒。为了方便干活，郄石玮和同事们都习惯了不带手套作业。长年累月，他们的指纹已经模糊难辨，以至于车间至今只能用最原始的签到方式考勤。

　　尽管工作不轻松，郄石玮还是告诉记者，他19岁做列车乘务员，在铁路系统干了36年，对这份工作很有感情。

　　郄石玮说，他眼看着火车从绿皮车、红皮车，到动车、高铁，中国铁路的建设越来越快。短短10年间，洗整车间每天的洗涤量就翻了5倍。

　　而朴丽辉记得，上世纪80年代，石家庄客运段洗整车间还被称为“洗衣房”。那时只有1间房，所有的设备只有1台洗衣机和1台甩干机。　　

　　今年5月，石家庄客运段洗整车间将搬迁新址。两个厂房占地800平米，设备将更新换代，届时洗整将实现全自动化，工人的劳动强度也将大大降低。对此，朴丽辉和郄石玮充满期待。(完)