重访北京广渠门桥“深V道” 新添上百雨水箅子

夕照寺泵站改造施工现场

　　东南二环广渠门桥向西，你先会看到一个大大的下坡，接着，再来一个大大的上坡，一直延伸到广渠门内大街。路面上车流如织，上坡、下坡，等待信号灯，通过路口，一切平静而有序。去年7月21日，这里却成了北京人心中的痛。

　　回放7·21

　　桥下深V道

　　水淹车没顶

　　去年7月21日晚7时，市民王富山冒雨开车从光明楼前往东便门，这段区区3公里的路，竟然开了4个小时，直到当晚11时回到家中，“当时光明桥下的转盘只有一条车道能走，其他地方全是积水，很多人都在路上打伞步行。”王富山坐在车上还在纳闷，怎么到了广渠门堵成了一锅粥。接下来就是漫长的等待，十几分钟才能前行一两米。回到家中，打开电视，他才恍然大悟，数百米之外的广渠门铁路桥下，已经是汪洋一片，一场生死救援正在进行。

　　广渠门桥是一座下凹式立交桥，桥下道路的最低点比正常的道路要低3至6米不等，形成一个深V形的坡道，雨水很快就汇集到最低点，极易造成断路，34岁车主丁先生就因为躲避不及，连车带人淹没在了水中不幸遇难。

　　记者了解到，“7·21”当天，天降大雨，井盖外喷，桥区形成“涌泉”，最高时喷水高度达1米左右。另外，桥区离南护城河比较近，河道水位过高，造成雨水管道满溢，下游排水不畅。同时雨水不断进入，本应顺着两广路由西往东雨水管排出的水也汇集至桥区，产生积水。负责广渠门桥区的夕照寺泵站本身排水能力仅为两年一遇标准，等级比较低。雨势过大、河水倒灌、泵站抽升能力弱、“客水”汇集等原因造成了严重积水。

　　新变化

　　新增上百

　　雨水箅子

　　昨天下午，记者重走广渠门桥区。在广渠门桥西侧的铁路桥下，几个细微的小变化引起了记者的注意。首先是桥墩上的水位线标识。四种警戒标识粉刷固定在桥下明显位置，依次是黄色警示线、红色警示线、蓝色水位牌和排水泵站水位标识。最底下的是黄色警示线，距地面最低点20厘米，提示当水面在警示线以下时，道路可以通行。其次是红色警示线，距地面最低点27厘米，水位达到红色警戒线位置时，说明积水深度已经达到汽车排气管平均位置，机动车无法正常通行。排水泵站水位标识配备监控探头，为排水集团监视桥区水位专用。蓝色水位牌则负责显示桥区积水水位。

　　另外，铁路桥下主路新安装的雨水箅子也让人眼前一亮。雨水箅子就安装在主路内侧花丛旁边，记者数了数，仅路南侧就密密麻麻地安装了69个，半米长的雨水箅子一字排开，一旦遇到大雨，可以迅速将雨水引到地下管线中，通过管线排入河道，减轻桥区积水压力。路北新增的雨水箅子正在施工当中，桥区新增雨水箅子总数将达上百个。

　　新进展

　　泵站升级仍在进行

　　抗雨能力将达“十年一遇”

　　从铁路桥西侧红绿灯向南拐，就进入了夕照寺街，排水集团的夕照寺泵站就位于路口的东南角。排水集团相关负责人告诉记者，进入汛期后，一组大型抢险设备和20多名抢险人员驻扎在此，专职守护广渠门桥区，随时出动排除险情。

　　在夕照寺泵站南侧，广渠门桥区雨水泵站升级改造工程正在进行当中，根据规划这里将建设大型蓄水池，雨量过大时桥区积水抽排至此，等到暴雨过后或雨势减缓，再由泵站将蓄水池中的水抽出来，用于桥区附近绿化等，完工后桥区抽升能力提高到“五年一遇”，抗雨能力达到“十年一遇”。

　　工地现场可谓“见缝插针”，位于广渠门内大街和夕照寺街的夹角处，背靠领行国际小区西侧。昨天下午记者走进施工现场，打桩机正忙着作业，工人正在焊接几根直径600毫米的雨水管线，现场一派忙碌，规划中的蓄水池已经初见模样。“这个地方地下情况太复杂，管线多，施工难度较大。”一位负责打桩的工人告诉记者，工地正在全力赶工期，希望尽快完工。

　　新手段

　　汛期到来

　　桥下河水将清空

　　由于多种原因，夕照寺泵站升级改造今年汛期无法投入使用，除了原有泵站依然发挥作用外，今年汛期河湖部门对河道水位控制会对广渠门桥区起到关键作用。

　　在东便门靠北的位置，护城河上有一处橡胶坝，用来调控南护城河进入通惠河的水。河湖部门相关负责人表示，今年进入汛期后，一旦遇到大雨以上的降雨预报，橡胶坝在4小时内就可以迅速排出气体，平躺不阻水，让广渠门桥下护城河的水可以迅速排出。在今年7月20日至8月10日的主汛期期间，从光明桥南的龙潭闸到东便门橡胶坝，这2.8公里的河道内将不存水，广渠门桥区的积水可以通过排水集团的泵站抽升至河道内，方便洪水尽快通过，起到暂时滞洪的作用。2.8公里的河段通常可以存水15万立方左右。

　　值得一提的是，截至目前，去年年底动工的龙潭闸拆除重建工作的水下主体结构已经完成，并实现蓄水功能。汛期期间，龙潭闸将开始发挥调控作用，地上部分的施工将于今年10月全部完工。本报记者 叶晓彦 文并摄 J224