媒体称去年武汉机动车排放颗粒物够市民人均1斤

　　2012年武汉机动车排污情况

　　排放物 排放量 同比增长 汽车排放占比 黄标车排放占比

　　氮氧化物(NOX) 4.84万吨 4.3% 96.64% 58.5%

　　碳氢化合物(HC) 2.38万吨 3.9% 89.11% 48.3%

　　一氧化碳(CO) 20.07万吨 4.3% 90.79% 43.4%

　　颗粒物(PM) 0.49万吨 4.7% 98.20% 83.4%

　　昨日，武汉市环保局发布《2012年武汉市机动车污染防治年报》(以下简称《年报》)及英文简本，首次向全社会公布武汉市机动车污染排放状况，武汉成为继青岛之后，全国第二个向公众发布《年报》的城市。《年报》显示，2012年武汉市机动车保有量已突破130万辆，机动车污染排放成为空气污染的重要来源之一。

　　机动车达134.4万辆

　　黄标车排污过半

　　据《年报》统计，2002年到2012年，武汉市机动车保有量保持持续快速增长。2012年全市机动车保有量达到134.4万辆，约为2002年的5.6倍。根据预测，武汉机动车保有量还将以每年20万辆的速度不断增加，环境压力十分巨大。《年报》显示，汽车是污染物排放总量的重要贡献者。全市氮氧化物排放总量15.58万吨，机动车氮氧化物排放占到全市的31.1%。其中，颗粒物(PM)排放量达到0.49万吨。换言之，按1000万人口计算，武汉全市机动车去年排放的颗粒物(PM)够每个武汉人分到一斤。

　　值得注意的是，仅占汽车保有量13.09% 的“黄标车”，其排放的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、颗粒物分别在机动车污染排放总量中占到58.5%、48.3%、43.4%、83.4%，“黄标车”治理成为机动车排气污染防治的重点。

　　据介绍，自2010年7月实施环保分类合格标志管理以来，武汉共核发了925820张环保标志，其中黄标98602张，绿标827218张，目前已筛选淘汰了一批高污染排放车辆。

　　值得注意的是，武汉天然气及其他燃气车的比例仅为0.16%，清洁能源汽车的发展还远远不够；武汉现有15637辆出租车，虽然95%以上为油改气车，但由于仍使用汽油发动机，会产生由于燃烧不充分而造成超标排放及冒蓝烟现象。

　　“黄标烧柴大货大客”成PM最大元凶

　　以时下公众最为关注的颗粒物(PM)为例，其排放的主要车型为重型载货汽车、大型载客汽车、中型载货汽车。按车型分，重型载货汽车排放(PM)比例最高；按燃料类型分类，柴油车排放的(PM)占比更是高达99%以上；按环保标志类别分类，“黄标车”排放的(PM)占比83.35%。

　　综合来看，在武汉，黄标、烧柴油的大货车、大客车，是产生武汉大气中(PM)污染物的最大元凶。这也从一个侧面表明“黄标车”污染治理是武汉机动车排气污染防治工作的重点。

　　另悉，与2010年武汉机动车氮氧化物排放量4.086万吨相比，去年武汉机动车排放氮氧化物总量增加了18.45%，主要由新车增长量较大、老旧车辆淘汰量小、油品品质不高等原因造成。

　　明年起“无标”不能上路

　　冒黑烟将遭罚

　　武汉将全面实施机动车环保标志管理，并逐步扩大黄标车限行区域和范围，严禁无标车上路行驶。

　　自2011年起，武汉在一环线内实施黄标车限行，65套电子警察平均每天抓拍违禁通行黄标车200余辆；从去年起该市还开始安排10亿资金，用于淘汰更新现有的2968辆黄标公交车，去年已更新公交黄标车942辆，今年计划更新1000辆。

　　去年起，武汉已组建专班在中心城区设立14个冒黑烟机动车整治点。今年3月起，开始对冒黑烟车辆录像取证并下罚单，截至上月已对836台车下罚单。据透露，从2014年起，所有机动车辆环检不过关都将无法上路，所有目前迟迟不主动缴环保罚款的车主，将无法通过未来的环检。

　　一旦物价部门收费方案出台，武汉市将至少新建20个机动车环保检测机构，每年对70万-80万辆机动车进行环保检测，预计私家车每台收费标准在70元-100元，每台车检测时间在10分钟左右。环保部门特别提醒，市民以后购买二手车要尤其注意车辆是不是黄标车，如果是黄标车会影响车辆正常使用。

　　名词解释

　　黄标车

　　高污染排放车辆的别称，未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，其贴的是黄色环保标志，因此称为“黄标车”。(记者严华)