南宁市出租车运价调整或在明年进行

　　出租车是外地人认识南宁的窗口，的哥的姐是游客接触的第一个南宁人，出租车运行的文明畅通有序是提升南宁城市形象的重要方面，也是开展“美丽南宁·整洁畅通有序行动”的关键环节之一。

　　昨日，南宁市召开全市出租车公司工作会议，对如何进一步加强及完善出租车管理工作，提升服务水平等问题征求了全市的11家出租车公司负责人及出租车协会代表的意见和建议。大家对出租车规范运营，目前的运价结构、停靠点、拒载投诉等问题进行了讨论。

　　运价结构最受关注

　　在会议上，代表们的意见和建议主要集中在出租汽车运价结构、出租车停靠点、出租车公司场站、投诉查处等问题上，其中提的最多的当属运价结构问题。“南宁市出租车的运价几十年不变，但是生活成本和运营成本在不断提高。”康福出租车公司经理顾森林表示，很多司机不愿意拉短途客，不愿意往堵车的地方跑就是因为利润低，他希望能够提高出租车起步价，提高出租车司机的收入。

　　“在部分客运场站，并没有供出租车停靠休息的地方。”北方出租车公司经理刘鑫举例说，在火车站前，出租车乱停放是个老大难问题，但是该地方专门供出租车停放的场地有限，而且在南宁夏日暴晒的时候，并没有遮阳的场所，司机只能在车内开空调等客，油耗又是一笔开销。

　　而顾森林也提出，南宁市这些年快速发展，但是出租车停靠点数量并没有响应的增加，而且一些酒店、客运场站还对出租车停放或通行收费，这并不利于出租车行业的发展，希望在道路配套建设上进行拓展。

　　运价调整或在明年进行

　　对于代表们反映的问题，南宁市交通局局长李耕进行了解释和答复。他表示，出租车行业并不是公益行业，但是又是市民除了公交车外，出行的主要交通工具之一，因此又关系到公共事业，运输部门就需要对其数量、运价、服务水平进行监管。

　　对于多位代表提出的调整运价的问题，他表示，政府方面已经对这个问题进行了调查研究，调价的相关工作正在进行中，今年年底前将完成前期工作，明年或许会实施。

　　“出租车行业从事的并不是公益事业，政府不可能像给予公交场站一样，给出租车企业场地。”李耕建议，出租车企业可以行业内共享场地来解决司机培训、学习等场地问题。而出租车停靠问题，将会同相关部门协商解决。

　　严格考核奖优罚劣

　　今年4月份以来，南宁市启动出租汽车的违法违规经营行为规范整治活动，并同时成立交通运输投诉中心。据李耕介绍，从6月10日到16日，就受理投诉327件，查实处理128件，日均18件，其中74.22%为出租车司机被投诉。

　　据了解，近几年，交通运输管理部门也对出租车公司进行服务质量考核，但是各个公司的分数相差并不大。李耕表示，为了提升整体服务质量，交通部门将根据投诉情况，将各个公司的被投诉情况进行排名，严格考核。

　　南宁将继续开展先锋示范车、星级服务活动，这些车辆的司机待遇也需有所提高。还将设置拾金不昧、见义勇为、乐于助人等奖项。对做得好的司机在精神和物质上进行奖励，让更多的司机提高服务质量。

　　此外，对于做得不好的出租车司机，在被投诉后，情况属实的将根据相关规定进行处罚甚至是清除出出租车行业。而且，以前仅在出租车行业实行的黑名单制度，也将考虑扩展到整个交通运输行业，让其连公交车、货车都开不了。

　　行业声音

　　出租车司机培训要更严格

　　北方出租车公司经理 刘鑫

　　现在南宁出租车司机的培训时间太短，司机对出租车行业、服务规范等认识不深也是造成现在出租车司机队伍良莠不齐的重要原因。而有些大城市，出租车司机的入行门槛比较高，培训也很严格，通过率比较低，把关比较严。建议加强培训，把关严格，提高出租车司机的整体素质。

　　运价结构应该优化

　　海博出租车公司总经理 谢小林

　　目前南宁的出租车等候费的收取是在车轮不转的情况下才计时，但是拥堵的时候，绝大多数是缓慢行驶，而非长时间停留，这个等候费的收取并不合理。现在通过投诉严查的形式虽然能缓解这个矛盾，但我认为根本的解决方法还是要发挥价格杠杆的作用，让市场来进行调节。

　　出租车可否喝上“西气”？

　　公交总公司出租车公司经理 聂海宁

　　公交总公司的出租车是气油两用车，用气的话在燃油成本上会比较节省，但是这些车用气并不顺利，南宁目前只有两个加气站，一个位于仙葫，一个位于高新区，加气站点少而且较为偏远，另外这两个站都存在供气不足的情况。目前“西气东输”让南宁用上了天然气，希望政府在规划的时候，将出租车用气的问题也考虑进去，不仅有利于出租车降低成本，而且比较环保。(记者 孟娟娟/文 赖有光/图)