北京首个BT公路项目竣工通车 带动周边旅游业发展

　　昨天，北京市公路建设首个BT项目——门头沟鲁坨路一期工程正式竣工通车。作为鲁家山生物质能源厂惟一的运输通道，它的竣工将提升城市废弃物循环利用能力，并带动周边旅游业的发展。

　　阳光下，一条4.2公里高架路泛着亮光，绕了个缓弯直达亚洲最大的垃圾焚烧发电项目——鲁家山生物质能源厂脚下。昨天，鲁坨路一期工程竣工通车。以前到这里，车需要在蜿蜒的盘山土路上颠簸至少六七公里。

　　这条路是本市公路建设首个BT项目，它将打通丰台、门头沟和石景山区域间的“微循环”线。这种模式的专业术语叫做“建设——移交”，说白了就是建设方先垫钱修路，路通了以后路政部门再分期“还款”。门头沟区路政局局长黄建强直言：“如果按照老规矩，政府先筹钱再动工，这条路可能现在还没开工呢。”

　　先修路后付钱如期通路

　　鲁坨路(京原公路旧路——羊圈头村)是连接门头沟东南部山区、丰台河西地区和房山区的一条重要道路，同时也是国家循环经济示范产业园区——北京鲁家山静脉产业基地与周边地区联系的惟一通道。

　　然而，如此重要的路，前期资金筹备却是道槛儿。众所周知，本市重点项目多，路政部门每年的修路资金却有限。传统办法肯定行不通，交通部门干脆换了个思路——鲁坨路建设采用BT模式，政府公开招标确定承建方，由承建方负责项目资金筹措和工程建设，项目建成后承建方将工程移交给业主，业主最后支付项目工程投资和融资费。

　　“这在本市公路建设领域尚属首次。”黄建强说，“这种做法能促使施工方主动按时完工，不会拖延工期。因为建设经费是他们垫付的，越晚修完资金越难周转开。为了保证质量，我们还会聘请第三方监理，确保速度更保证质量。”

　　最快能跑每小时60公里

　　从地图上看，鲁坨路一期的起点是门头沟区潭柘寺镇与京原公路旧路相接，终点为首钢鲁家山石灰石矿场东侧。公路设计速度为60公里/小时，路线全长4.2公里。

　　一位现场施工人员说：“路面宽8.5米，桥梁设计荷载标准是按照最高标准修建的，绝对可以保证往来垃圾焚烧发电厂的大车载重。”根据资料显示，鲁家山生物质能源项目是亚洲最大的城市废弃物无害化、减量化处理及可再生能源发电的环境保护工程，建成后日处理城市废弃物3000吨，年处理100万吨，项目预计年余热发电4.2亿度，每年可节约14万吨标煤。

　　未来，鲁坨路还有二期工程。“新路段的设计图纸已经基本完成，预计今明两年就能开工。”黄建强介绍，二期将由生物质能源厂通至丰台区王佐镇羊圈头村东，长约4.1公里。“最终，鲁坨路将与西六环、京原公路新线、京原公路旧线、建设中的京昆高速公路等相交，它的建成对门头沟东南部地区和丰台河西地区、房山区之间的联系具有重要的意义，对道路周边经济增长以及沿线地区旅游业的发展起到重要推动和支撑作用。”

　　全程依山高架没了急转弯

　　昨日，记者在鲁坨路一期试驾。虽然道路就在半山腰上，但是却没有山路常见的急转弯，弯道都被抻长放缓了，汽车行驶起来显得更平稳。“我们在设计建设过程中特别减少了弯道行车，并通过安装交通标志、标线施划、路面铺装、安保工程等措施，改善了道路通行条件，这种做法还能减少单车排污量，相应节约能耗。”黄建强说。

　　其实，这条新路的节能办法还有不少。比如，道路修建过程采用了无声破碎剂代替炸药。一位施工人员说：“就是在巨石上打眼，然后在孔内装上无声破碎剂，巨石逐步分解慢慢掉落，大幅度降低了施工对空气的污染。”

　　本报记者 吴镝摄 本报记者 刘冕