广州再销毁54辆克隆的士 今年7人暴力抗法被判刑

低廉的成本和高额的利润导致克隆车屡打不绝。记者 符超军 摄

　　随着锤子重重砸下，一辆辆克隆车被压扁、拆解。近日，广州市交委执法局举行今年第5次集中销毁克隆出租车活动，销毁了54台克隆出租车及非法营运的报废车、改装车。今年以来，广州共查处克隆出租车166宗，对132名涉案人员实施了司法追究。执法人员坦言，购置一辆克隆出租车(包括假牌假证)不过2万多元，低廉的成本和高额的利润导致克隆车屡打不绝。

　　7人暴力抗法被判刑

　　据了解，今年3月份起，广州市交通综合执法部门会同行业管理及属地职能部门，对市区运输违章重点区域实施网格化综合监管，进一步强化了对道路运输市场的整治力度。

　　今年以来，市交委执法局立案查处各类道路运输违章4575宗，查获克隆车166辆，联合公安、工商部门查处无牌无证、超范围经营维修店112家；协助公、检、法机关司法追究道路运输违法人员132人次，同比增长153.8%，其中7人因暴力抗法被判刑7至10个月。

　　市交通执法部门表示，将继续大力查处、销毁报废改装的克隆出租车，保障市民出行安全，维护良好交通营运秩序。

　　克隆车几可乱真

　　实际上，现在的克隆出租车几可乱真。记者在采访中注意到，克隆出租车主要假冒一些中小型公司车辆，其中绿色和香槟色的车辆居多。令人惊讶的是，这些克隆车无论是车身、车顶灯，还是计价器等，都与合法的士一模一样；车上还贴有年检合格标志以及一些公益、商业广告，甚至还设有羊城通服务、发票打印等功能，仿真程度越来越高。不过，大部分克隆车内都比较破旧。

　　来自广州交通集团的的哥宋师傅表示，这几年来打击克隆的士的力度大了很多，据他观察，克隆的士多集中在城郊结合部，在大沙地、南方医院、黄石路等地比较常见，这些车仿真度很高，肉眼很难看出来。“对我们正规的出租车影响当然很大，会造成冲击，市民乘坐可能也会碰到兜路甚至是抢劫的情况。”宋师傅说。

　　宋师傅认为，要加大对克隆的士的处罚力度，司机抓到一次要重罚一次。

　　一般只在夜间营运

　　“异地运营的也有不少克隆出租车，都存在改表和改装的情况，就是把计价表给调了，车后面又加装了液化器。”据交通执法人员介绍，目前克隆出租车主要活动范围在城乡结合部，一般白天都藏匿在一些比较偏僻的地方，只敢在夜间出来营运。

　　执法人员指出，非法营运克隆出租车逃避国家税费，严重扰乱道路运输市场秩序，损害合法经营企业、司机的正当利益，同时还存在着严重的安全和社会治安隐患。这些车往往是经过改装的报废车辆，在行驶途中一旦发生交通事故，乘客往往索赔无门。另外克隆出租车在营运过程中，会通过中途加价、卖“猪仔”等方式赚取额外利润；有时甚至与违法犯罪分子相勾结，实施抢劫、勒索、盗窃等违法行为。

　　市交通执法部门欢迎广大市民通过举报热线96900提供具体线索，并呼吁市民选择正规出租车或公共汽车出行，切勿贪图方便、便宜而乘坐非法营运车辆。

　　支招

　　如何辨别

　　克隆的士

　　一看车辆外观和内饰

　　克隆出租车很多车辆都是报废车辆改装或者退出营运的出租车，因此车身以及车辆内饰往往比较残旧，车内比较脏乱差。另外，正规出租车车辆顶灯上的字体清晰，而克隆出租车的顶灯字体往往比较模糊。

　　二看车牌

　　首先要注意车牌的颜色，有的克隆车车牌会比较鲜艳；其次，合法车牌上的字母内边框通常比较圆润，而克隆的车牌字母如“A”的内框角度会比较尖锐。

　　三看证件发票

　　正规出租车司机的服务资格证、车辆营运证齐全，且可以刷羊城通，克隆出租车通常都没有服务资格证或以假充真，为逃避市民监督，司机通常不在车头摆放服务资格证或者将资格证反插，不能提供正规发票或者只能提供假发票。乘客要注意辨别司机是否与服务资格证上是同一人以及提供的发票是否与车牌相对应。

　　四看司机态度神色

　　克隆车司机服务态度和着装不大规范，特别是当遇到执法人员检查时，司机故意加速驶离或者绕行避开，而正规出租车司机的服务态度一般都比较好、着装整洁。

　　纵深

　　1问

　　成本才2万多元

　　为何克隆的士难根除？

　　克隆出租车的现象由来已久。一直以来，广州市交委执法局始终保持高压整治态势：2011年共立案查处克隆出租车444宗，2012年立案查处537宗；今年以来已查处166宗，对130多名涉案人员实施了司法追究。

　　但是，为何克隆出租车一直难以根除？

　　“虽然市交通部门将整治克隆出租车作为一项工作重点常抓不懈，但克隆出租车的现象仍将在一定程度上存在，其中很重要的一个原因就是其营运成本、违法成本非常低廉。”市交委执法局有关负责人坦言。

　　一方面，克隆出租车都是套牌的或者是假牌的，与正规经营的客运车辆相比，经营者不用交纳相关税费，省去了很大一笔费用，他们日常唯一的营运成本就是燃油费，除去这项开支，所有非法营运收入都是自己的；另一方面，克隆出租车大部分是即将报废的车辆，购买车辆的费用非常低，据被查处过的克隆车司机透露，他们购置一辆克隆出租车(包括假牌假证)不过2万多元，现在还有整套的“克隆”技术，包括车身改装、顶灯、计价器、假发票等。如果被交通执法部门查到将被处3万—10万元的罚款，因此被查到后司机往往也不处理，而是从二手市场买车再投入营运。正是这种低廉的成本和高额的利润导致了克隆出租车屡打不绝。

　　另外，从外观分析，现在克隆出租车外形与正规出租车几乎一模一样，没有一定的经验和专门的仪器，市民很难将其与正规出租车区分开来，这也使得克隆出租车在某种程度上还一直存在。

　　2问

　　强化司法追究

　　如何有效整治克隆的士？

　　广州市交委执法局有关负责人表示，对于克隆出租车，首先是摸清规律精确打击。在对以往查处的克隆出租车数据进行深入分析后，他们发现部分克隆车都装有LPG气瓶，于是创新执法思路，专门制定了在加气站及周边区域精确打击克隆车和外地出租车的整治工作方案，并接连开展了一系列专项整治行动，取得了较好效果。

　　其次是强化司法追究提高震慑力。今年以来，市交委执法局协助公、检、法机关司法追究道路运输违法人员132人次，同比增长153.8%，其中7人因暴力抗法被判刑7至10个月。对整治过程中有暴力抗法、伪造国家机关证件等严重情节的违法司机全部移送司法追究，现在克隆出租车被查后不仅面临罚款，还面临牢狱之灾，大大提高了震慑力。

　　上述负责人同时表示，克隆出租车不仅是交通的问题，更是社会管理的问题。在开展执法行动的同时，市交通部门将从综合治理的角度，协调市有关部门加强对车用加气站的监督管理，采取有效措施(包括信息化手段)加大对进站加气克隆出租车的防控治理；协调工商等部门加强对维修市场的监管，严禁未经批准擅自改装出租车LPG系统的行为，有效杜绝机动车维修企业承修手续不全、来历不明出租车的现象，促进出租车维修市场良性健康发展。