“野鸡车”死灰复燃 广深莞边界狂揽客

　　一辆车牌号为粤SA**86的大巴在深圳福永客运站附近的路边把乘客赶下车。

“野鸡车”问题多多，一旦出问题乘客没有任何保障。

　　记者调查发现 “野鸡车”大部分都是正规营运公司报废车辆

　　50多辆“野鸡车”游走于东莞、深圳、广州之间揽客甩客

　　暑假期间，往来莞深穗的客流量增多。但在东莞去往深圳的国道上，“野鸡车”死灰复燃，50多辆“野鸡车”又开始疯狂揽客。近段时间，记者接到多个报料称，“野鸡车”又开始游走于东莞、深圳、广州之间，通过欺骗的手段，诱使乘客上车，然后实施宰客、甩客等行为。

　　上周六，记者从厚街赤岭出发，去往深圳，体验了2个小时的“车在囧途”。一路上，记者亲眼目睹了“野鸡车”高票价、闯红灯、卖猪仔等一系列违法违规行为，扰乱了正常营运秩序。车上乘客尽管怨声载道，但并不知道自己坐上了“贼船”。

　　记者经过半个多月的调查发现，这些“野鸡车”大部分都是正规营运公司报废的车辆，却有人买来用于营运。“三四万元就可以买一辆，他们根本没有什么风险。”东莞市某营运公司负责人朱先生说。由于线路灵活，他们也常常能轻易躲过相关部门的查处。

　　记者亲历

　　冤：票价高一倍 无发票没收据

　　周六上午9时30分许，在东莞市厚街镇赤岭立交桥下，记者坐上了一辆车牌号为粤SA**86的大巴。上车后，一名中年男子询问记者去哪里，当得知记者要去深圳龙岗时，乘务员果断表示可以到达。

　　“20 元一位，赶紧买票。”上车一分钟左右，该乘务员手持一沓零钱走过来。“能不能少一点？”记者表示票价太贵。经过讨价还价之后，乘务员偷偷地告诉记者“15元也可以”。而事后记者才知道，从赤岭出发的正规车票价只需12元。

　　事实上，在车上与记者有着相同遭遇的乘客不在少数。李女士从广州新塘出发去南山花了60元，她告诉记者，“这纯粹是宰客，本来只要30元的。”据知情人士透露，一般情况下，这条线路只要30元，而这些“野鸡车”基本都是乱收费。

　　记者发现，乘务员在收取车费后并没有给任何凭据。“你们的大巴连发票都没有，是不是正规营运车？”记者针对没有发票一事询问该乘务员，乘务员并没有回答记者的问题，而是用很不耐烦的语气说了“就是没有发票”之后，径直走向下一位乘客。“没任何凭据，要是出事了怎么办。”李女士说，以后再也不坐这样的车了。

　　怒：谎称到目的地 半路被卖猪仔

　　张小姐在虎门龙眼的国道上拦了一辆去往深圳的大巴，目的地是南头车站。但是车辆行至深圳宝安区福永公交站台时，突然停了下来。“人太少，我们不走了，你们自己下车再转车吧。”乘务员起身说。看到乘客不情愿，该乘务员语气加重，走到乘客面前，准备用手去拉。

　　从来没去过深圳的张小姐，拖着一大堆行李显得有些不知所措。记者看到，当时车上还剩下9个人，其中6个人的目的地是福田。

　　“半路被赶下车或者被卖猪仔的情况很常见。”知情人士告诉记者，一般乘客上车后不管说去哪里，乘务员都会说可以到达。“这些大巴没有营运证和线路牌，根本进不了深圳关内。”他说，只能在深圳外围就停车落客。

　　“现在国道上查车查得比较少，很多‘野鸡车’就是钻了这个空子。”该负责人表示，“野鸡车”由于没有营运证，根本进不了汽车站，上高速又划不来，所以只能走国道。记者乘坐的这辆大巴同样如此，从厚街到深圳福永，经过虎门、长安，途经256国道、358国道再转107国道到达深圳，足足走了两个多小时，而这里离市中心还有将近一个小时的车程。

　　险：没有安全带 乱闯红灯

　　记者乘坐的大巴外观看上去与正规营运车没有多大区别，但上车后才发现内饰非常破旧。几根黑色的皮电线从车顶空调及车内货架处伸出来，乘客在车内走动，时不时还会碰到头。“这样太危险了，谁知道会不会漏电。”乘客刘先生表示很担心，而且车内没有摄像头，要是发生抢劫之类的事故，警察找人都找不着。

　　“没有安全带，要是紧急刹车就会很危险。”让记者大为吃惊的是大巴坐椅上的安全带大部分都断了，有的坐椅上有安全带，但已经扣不上了，靠近走廊的位置也没有扶手。

　　在256国道厚街段，记者蹲点几天发现，野鸡车闯红灯的情况很常见：一辆号牌为粤S的野鸡车闯红灯，差点撞上从旁边驶过来的一辆小车。

　　调查：

　　乘客图方便 车辆隐患多

　　“野鸡车”问题这么多，为何还有乘客上当？记者采访了多位受骗的乘客发现，大部分乘客并不知道自己坐上了“野鸡车”，有的甚至已经坐过好多次了。

　　据了解，在广州新塘，等一辆正规营运车可能要20多分钟，但是如果是“野鸡车”，有时候十几分钟就有一趟。“看到有去深圳的大巴就上了。”乘客李女士表示，基本不会去辨认车辆是否是正规车。

　　“这些车隐患重重。”知情人士表示，这些车辆都只交了交强险，其他任何保险都没有交，一旦出问题，乘客没有任何保障。

　　时间不固定 善打游击战

　　“一般‘野鸡车’都是早上和晚上，以及周末的时候出来。”据知情人士介绍，因为野鸡车都没有营运证，只有等到交通部门的工作人员下班后才出来活动。“但最近一年来，一些‘野鸡车’更加猖獗，大白天的也敢出来。”

　　事实上，在记者坐“野鸡车”当天，也有交通部门的工作人员在厚街查了几辆“野鸡车”。“查了一辆车，后面的车就不会过来了。”工作人员表示，他们都会相互通知。

　　“这些‘野鸡车’基本都是单打独斗，并没有形成一个公司。” 知情人士说，所以打击比较难。“尽管不是一个公司，但他们之间的联系却是非常紧密的。”记者在大巴上发现，司机不时用对讲机与其他司机交流路况和交警巡逻情况，给其他车辆做出提醒。

　　“野鸡车”超50辆 正规车客流锐减

　　记者在厚街赤岭一立交桥下蹲守近一周发现，从东莞至深圳的野鸡车至少有50辆，5分钟左右就会有一趟车经过。

　　“‘野鸡车’比我们营运公司的车还多。”记者昨日联系东莞一大巴营运公司负责人，他说，公司总共有18辆大巴，“如果没有‘野鸡车’，我们的上座率保持在60%左右。”他表示，自从有了“野鸡车”，上座率降到30%。

　　“我们一辆车一个月花销8万元左右，但是最近因为‘野鸡车’太多，上座率不够，几乎每个月都在亏本。”他说，他们曾经也向相关部门反映过，但因为“野鸡车”太分散，执法也比较难。

　　“这些车辆都是报废车，没有营运资格的。”东莞市某营运公司的负责人朱先生透露说。“三四万元就可以买一辆，他们根本没有什么风险。”该负责人透露，正规采购一辆新车需要60万元以上。

　　温馨提示

　　1.最好到正规汽车站买票坐车。

　　2.路上拦车先看大巴挡风玻璃处有无正规线路牌和营运证。

　　3.正规大巴会给乘客提供发票。(文/记者吴城华 图/记者石忠情)